随着五月的落幕，汽车市场的竞争硝烟再起，各大车企纷纷亮出了销量成绩单，一场围绕销量与市场份额的较量再度上演。在这场没有硝烟的战争中，比亚迪以其稳固的市场地位，再度问鼎销量榜首，上汽集团与一汽集团紧随其后，分列二、三位。
在七家汽车集团的激烈比拼中，吉利与长安的表现同样引人注目。吉利凭借同比的大幅增长，展现了其强劲的市场竞争力；而长安则在上月的基础上实现了快速增长，显示出良好的发展势头。值得注意的是，比亚迪与吉利不仅是销量排行榜上的佼佼者，更是本轮价格战中的先行者，它们的积极行动无疑为车市增添了一抹亮色。
在生产厂商层面，23家企业中有多达13家实现了环比与同比的双增长，仅有少数几家表现略有下滑。零跑汽车继续在新势力阵营中领跑，其交付量持续攀升；鸿蒙智行则再创新高，展现了其在高端汽车市场的强劲实力。小鹏汽车也实现了同比两倍的增长，极氪、深蓝、理想等品牌在环比转正后，同样实现了双增长。
在合资品牌中，一汽-大众依然保持着领先地位，5月销量达到12.8万辆，环比增长13.1%。大众与奥迪品牌的销量提振，为一汽-大众的增长提供了有力支撑。大众品牌销量达到7.3万辆，环比增长7.4%，同比增长2.8%；奥迪品牌（含进口车）销量则为4.6万辆，环比增长24.7%。
新造车势力方面，零跑汽车的交付量再度领先，鸿蒙智行则创下了新的交付记录，理想汽车也超过了小鹏汽车，新造车势力的排名在5月发生了新的变化，形成了“零鸿理”的新格局。零跑汽车凭借其B10、C10、C11等车型的稳健表现，已经连续三个月稳居新势力交付榜首。
鸿蒙智行在5月的全系交付新车达到了4.4万辆，环比增长50%，这一成绩不仅进一步巩固了其在高端汽车市场的地位，还展现了其强大的市场竞争力。其中，问界M9 2025款交付了1.5万辆，1-5月累计交付4.9万辆，继续领跑中国乘用车市场50万级销量榜；问界M8和问界M7分别交付了1.2万辆和4139辆，智界R7也交付了5124辆。
理想汽车在5月的交付量为4.1万辆，环比在转正后实现了双增长。其中，理想L6的贡献超过1.8万辆，几乎占据了理想销量的一半。小鹏汽车则交付了3.4万辆，虽然较上月有所下滑，但同比高速增长230%，继续领跑众友商。小鹏P7+上市6个月以来，累计交付量已超5.5万辆，持续领跑中大型纯电轿车销量榜；小鹏X9在5月的交付量达到了3327台，创下了2025年高端纯电MPV品类销量新高。
小米汽车则以月交付2.8万辆的成绩紧追“第一梯队”。日前，小米的第二款产品——小米YU7已进入大规模量产阶段，这不仅为小米带来了持续的热度，还为其在下半年进入SUV市场奠定了坚实的基础，预计月交付量也将在下半年继续攀升。
然而，并非所有车企都迎来了增长。广汽埃安在5月的销量环比与同比均未实现正增长，销量为2.7万辆，环比下滑5.4%，同比下滑33.2%，成为22家厂商中唯一负增长的企业。相比之下，深蓝则保持了较好的增长步伐，5月交付2.6万辆，环比增长26.7%，同比增长78%。截至5月底，深蓝S09的大定订单已累计突破2.1万台，为深蓝下半年的交付之战积蓄了力量。
蔚来汽车在5月的交付量为2.3万辆，同比增长13.1%，但环比略有下滑。其中，蔚来品牌交付1.3万辆，环比与同比均有所下滑；乐道则交付了6281辆，环比正增长42.8%。萤火虫的首战告捷，在首个完整交付月成功交付了3680辆。
极狐、北京汽车以及极石汽车也分别在5月公布了销量。其中，极狐同比增长两倍，销量为1.4万辆；北京汽车销量为1.1万辆；极石汽车销量为1236辆。这些品牌虽然鲜少露面，但它们的销量表现同样值得关注。
