在燃油车时代，我们几乎从未为续航担忧过，因为加油站如雨后春笋般遍布各地。然而，随着电动汽车的兴起，续航焦虑成为了不少车主的心病。据统计，截至2025年4月，我国加油站总数约为11万座，虽比去年略有减少，但仍能满足燃油车的需求。相比之下，充电设施数量激增，达到了1375万座，是加油站的125倍，其中公共充电站也有376万座之多。
尽管充电设施数量众多，但纯电车续航焦虑的问题依然存在，关键在于充电速度。有人担忧高功率充电如10C兆瓦闪充会对电池造成损害，影响使用寿命。然而，比亚迪等车企已经通过专利自修复技术和电池终身质保政策来打消消费者的顾虑。关于充电桩普及不足的问题，比亚迪也给出了解决方案。其汉L和唐L车型搭载了双枪充电技术，即使在普通充电桩上也能实现功率翻倍，将快充推向超充，甚至闪充的水平。
比亚迪在充电技术上的投入远不止于此。除了自建的4000座闪充站外，比亚迪还开启了兆瓦闪充生态共建模式。在粤港澳车展上，比亚迪宣布与小桔充电、新电途等合作伙伴共同建设15000座兆瓦闪充桩，闪充生态覆盖全国。这一举措无疑将大大加速闪充桩的普及，缓解纯电车续航焦虑。
面对外界的质疑，比亚迪用实际行动回应了“一桩不建，双枪充电”的说法。事实上，比亚迪只是精准投入，避免建设低效充电桩。目前，兆瓦闪充技术已经能够实现油电同速充电，这意味着电动车主在不久的将来将能够享受到与燃油车加油速度相当的充电体验。随着合作规划的15000座闪充桩和比亚迪自建的4000座闪充桩的逐步建成，闪充桩总数将达到19000座，这一数字已经逼近中石油在国内运营的加油站数量。
搭载兆瓦闪充技术的比亚迪唐L和汉L车型不仅能在专属闪充桩上实现闪充，还能在其他充电桩上配合双枪充电技术实现效率翻倍。这一技术的出现，无疑为电动车的普及注入了强大的动力。尽管目前行业还未能完全跟上比亚迪的步伐，但相信在不久的将来，随着技术的不断成熟和普及，纯电车续航焦虑将成为过去式。
