在新能源汽车市场愈发激烈的竞争格局下，多家车企于五月份纷纷亮出了各自的销售成绩单。比亚迪在月末宣布了一项大规模的降价促销活动，覆盖了王朝网和海洋网的22款智驾版车型，降价幅度在10%至34%之间，活动有效期直至六月底。此举迅速引发了市场的连锁反应，零跑汽车和吉利汽车等竞争对手纷纷跟进。
促销政策对销量的提振作用显著，比亚迪五月份的销量达到了382,476辆，同比增长15.3%，创下了年内月度销量的新高。截至目前，比亚迪本年度的累计销量已经达到了176.34万辆，同比增长38.7%，领跑整个汽车市场。然而，尽管销量持续增长，比亚迪的股价却并未随之上涨，反而较历史高点下跌超过了17%。
上汽集团在五月份的销量排名紧随其后，整车批售量为36.6万辆，同比增长10.2%，实现了单月销量的“同比五连涨”。终端交付量更是达到了38.9万辆，同比和环比均实现了10%以上的增长。今年一至五月份，上汽集团累计整车批售量为168.7万辆，同比增长10.5%，终端交付量为182.4万辆，同比增长3.1%。
自去年下半年以来，上汽集团通过重组“大乘用车板块”和“大商用车板块”，自主品牌成为了销量增长的主要动力。今年一至五月份，上汽自主品牌整车销量达到108.1万辆，同比增长21.9%，占集团销量的比重达到64%，较上年同期提升了6个百分点。新能源汽车的销量也达到了52.6万辆，同比增长43%。
吉利汽车五月份同样表现出色，销量不受大动作影响，达到了235,208辆，同比增长约46%。其中，新能源汽车销量为138,021辆，环比增长10%，同比增长135%，新能源销量占比高达59%。今年一至五月份，吉利汽车累计销量为1173,144辆，同比增长49%。
奇瑞集团五月份累计销售汽车205,732辆，同比增长9.1%。其中，新能源汽车销量为63,169辆，同比增长47.7%。一至五月份，奇瑞集团共销售汽车1,026,517辆，同比增长14%。特别是在新能源领域，一至五月份的累计销量达到了287,798辆，同比增长111.5%。
长城汽车五月份销量为102,231辆，同比增长11.8%，环比增长2.2%，交出了今年以来的最好成绩。然而，长城汽车在战报中并未披露累计销量。据了解，长城汽车前五个月的累计销量为369,099辆，同比下滑20.03%。在竞争日益激烈的背景下，长城汽车作为民营车企的头部企业之一，面临着掉队的压力。
新势力车企方面，零跑汽车以45,067辆的交付量领跑第一梯队，同比增长超过148%，连续三个月稳居造车新势力榜首。理想汽车五月份交付新车40,856辆，同比增长16.7%，环比增长超过20%，成功夺回亚军宝座。小鹏汽车则站在了三万辆阵营，五月份交付新车33,525辆，环比下滑4.3%，但同比增长230%，连续七个月交付量超三万辆。
尽管汽车市场看似仍然保持着快速增长的态势，但车企之间的价格战却愈发激烈。中国汽车工业协会在五月底发布了《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，明确表示反对无底线的“价格战”。随后，工业和信息化部相关负责人也表示赞同并支持该倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争的整治力度。在不少车企的内部复盘中，销量的构成、结构、回款节奏、交付路径等指标开始被反复提及，增长虽然重要，但已不再是唯一的KPI。
