随着科技的进步，现代汽车普遍配备了自动启停功能，这一设计初衷在于提升燃油经济性，尤其在城市拥堵路况下更为显著。然而，尽管该功能在车辆启动后默认为开启状态，并提供手动关闭选项，但多数驾驶者似乎并不买账，一上车便急于将其关闭，这似乎已成为一种习惯。
自动启停的逻辑其实很简单：在车辆等待红绿灯或遭遇短暂拥堵时，系统会自动关闭发动机以减少不必要的燃油消耗；而当需要继续行驶时，发动机又能迅速重启，无需驾驶者额外操作。理论上，这一机制能够显著提升燃油效率，减轻环境负担。然而，现实中驾驶者对此功能的接受度却并不高，他们认为自动启停不仅不能有效省油，反而可能因为频繁的启动增加油耗，同时影响驾驶体验。
实际上，驾驶者的误解源于对冷启动和热启动的混淆。冷启动时，由于发动机温度低，需要更浓的混合气来确保顺利启动，这确实会增加油耗。但自动启停只在发动机水温正常后工作，即所谓的热启动状态。此时，启动的油耗极低，仅相当于怠速5秒钟的消耗。因此，理论上只要停车时间超过5秒，自动启停就能带来省油效果，尤其是在红绿灯频繁的城市路况下。
为了验证自动启停的实际效果，多家机构进行了相关测试。德国博世公司的实验表明，自动启停技术的平均节油率可达8%-15%，特别是在严重拥堵和车辆排量较大的情况下，节油效果更为显著。中国汽车技术研究中心的测试也得出了类似的结论，节油率范围为6%-15%。更有车主通过实际驾驶体验发现，在拥堵路段行驶时，开启自动启停功能的奥迪A3豪华版车型百公里油耗比未开启时低0.8升，节油效果约8%。
尽管自动启停功能在省油方面表现出色，但驾驶者仍需考虑其带来的其他成本。其中最显著的是电瓶的更换费用。启停电瓶相较于普通电瓶性能更强，价格也更高，一块启停电瓶的价格通常超过千元，而普通电瓶仅需五六百元。虽然两者使用寿命相近，约为三四年，但启停电瓶的高昂价格仍需驾驶者权衡。以节省500元电瓶差价计算，驾驶者需要行驶约13000公里才能通过节油省回这部分费用。
自动启停功能带来的驾驶体验问题也不容忽视。频繁的熄火和启动让驾驶者感到不适，尤其是在打火瞬间，较大的震动更是让人难以接受。驾驶者追求的平稳驾驶体验被打破，一会儿悄无声息，一会儿持续震动，这种不连贯的感觉大大降低了驾驶的舒适度。
自动启停功能虽然在一定程度上能够提升燃油经济性，但驾驶者在享受其带来的省油效果时，也需承担额外的成本和牺牲一定的驾驶舒适度。因此，对于是否使用这一功能，驾驶者还需根据自身需求和偏好做出选择。
