在驾驶界，一个广为流传的习惯是，老司机一上车便迅速关闭车辆的自动启停功能，网络上对此功能的批评声此起彼伏，有人称其为“智商检测器”，更有甚者认为它是车辆损坏的元凶。然而，最近的一组实际测试数据却给出了截然不同的结果。
在北京的早高峰时段，一辆开启了自动启停的混动车，其油耗仅为5.2L/100km，而一旦关闭该功能，油耗则飙升至6.1L/100km。这意味着，自动启停帮助节省了约14.8%的燃油。对于一位年行驶里程达到2万公里的车主来说，这相当于节省了500元的油费，足够加三次满箱的95号汽油。
针对网络上流传的“自动启停伤发动机”的说法，工程师们用数据进行了有力反驳。他们指出，在热车状态下重启发动机所造成的磨损，仅为冷启动时的二十分之一。某品牌发动机在经历了10万次的启停测试后，其缸壁磨损程度甚至低于行业标准30%。然而，真正需要车主们留意的是电瓶的寿命。普通电瓶在手动关闭启停功能的情况下，可以使用五年，而专为启停功能设计的AGM电瓶，在频繁启停的使用场景下，反而可能只使用两年就需更换。
自动启停功能并非万能的解决方案。在广州的一次暴雨中，有车主因未关闭该功能，导致发动机进水，维修费用高达2.3万元。在短途挪车时，频繁的启停反而会导致油耗上升0.3L/100km。老司机们早已摸透了其中的门道：在面对超过15秒的红灯时，他们会踩下刹车触发启停功能；而红灯时间少于10秒时，则轻踩刹车保持D档。在堵车时，他们则会结合使用“半联动+AutoHold”功能，既节省了脚力，又避免了因频繁操作而引发的身体抖动。
颇具讽刺意味的是，那些对自动启停功能批评最为激烈的人，往往是没有驾驶过新款混动车的。如今，高端混动车的电机能够在0.2秒内无声地重启，而传统油车在使用启停功能时，仍会伴随着0.8g的抖动，仿佛在开着一辆“拖拉机”。说到底，技术本身并无好坏之分，关键在于如何正确使用。用对了，它是节油的神器；用错了，才真的成了所谓的“智商税”。下次上车前，不妨先试着保留自动启停功能，在早晚高峰时段开上一周，看看油表上的数字会给你带来怎样的惊喜。
