在2025年的重庆国际车展盛会上，中国汽车行业的领军人物们汇聚一堂，共同探讨行业内部的激烈竞争现象。广汽埃安汽车销售服务有限公司的执行董事肖勇率先发声，他指出，近期关于反对价格战的声音此起彼伏，企业间应避免盲目跟风的内卷式竞争，而应追求高质量发展。
“我们的竞争焦点应从单纯的价格比拼，转向更高层次的性价比之战。”肖勇强调，“首要任务是确保汽车产品的质量安全，随后通过科技进步和技术革新来降低成本，为消费者提供更具竞争力的产品。”
赛力斯集团的董事长张兴海则表达了对内卷式竞争导致供应链不稳定的担忧。他认为，这种竞争模式不仅降低了零部件的质量和安全标准，还削弱了整车企业的盈利能力，减少了创新投入，进而影响了产品的质量和安全保障。
张兴海进一步指出，内卷式竞争还破坏了产业链的协同，削弱了产业的内在动力，对行业的可持续发展构成了威胁。广汽集团的品牌营销负责人黄永强则呼吁国内车企坚持技术创新，将竞争焦点转向技术、价值和服务。
奔驰销售公司的总裁段建军在会上表示，汽车行业的竞争更像是一场马拉松，而非短跑。他坚信，企业要想走得更远、更稳，必须坚持价值底线，进行长期投入，不断提升技术、体验和价值。
奇瑞控股集团的董事长尹同跃提到，工信部和中汽协等机构已明确要求反对内卷式竞争，抵制无序的价格战。他认为，降价是应对竞争的无奈之举，并非长久之计。
岚图汽车的CEO卢放也表达了类似的观点，他指出，同质化竞争加剧，用户体验有待提升，行业“内卷”带来了非理性竞争。他强调，要坚持创造正向价值，通过高水平的技术创新走出“内卷”困境。
全国政协参政议政人才库特聘专家、商务部原副部长陈健同样表示，内卷式竞争对汽车行业造成了巨大的伤害，他呼吁企业要有清醒的认识。
华为的消费者业务负责人余承东此前也曾公开表示，中国有些企业过于依赖低价竞争，这实际上会牺牲产品的质量和用户体验。他强调，华为追求的是价值，而非价格，要增加产品的附加值。
余承东认为，长期来看，依赖价格战的车企很难生存下去。他指出，从未见过靠低价竞争走得更远的车企。真正的市场竞争需要企业提升自身的竞争力，而非仅仅依赖价格战。
