农村乡镇市场，长久以来被视为汽车行业的潜力股，然而近期电动汽车制造商们寄予厚望的“电车下乡”策略，似乎并未能在这片土地上掀起预期中的销售狂潮。今年以来，尽管电车行业已经历了两轮价格战，但对销量的提振效果却微乎其微。
深入农村乡镇调研后发现，这里的汽车市场早已不是一片未被开垦的处女地。近十年来，二手车市场的繁荣，为农村乡镇带来了大量经济实惠的交通工具。这些从城市淘汰下来的二手车，一部分流向了非洲等海外市场，另一部分则在国内的农村乡镇找到了新的归宿。
面对多样化的需求，各类车企早已在这片市场布局，推出了适合农村乡镇的“老头乐”等车型。这些车型中，既有带车厢、空调的豪华款，也有价格低廉、简单实用的无蓬款。其中，一款四轮电瓶车更是凭借其2000多元的超低价格，深受农村老人的喜爱，成为了他们前往镇上就医、购物的得力助手。
在这样的市场环境下，电动汽车想要在农村乡镇占据一席之地，显得尤为艰难。一方面，公共充电桩在这些地区普及率极低，即使有电动汽车的车主，也大多选择在家充电，而非使用价格昂贵的公共充电桩。另一方面，农村乡镇的交通状况决定了电动两轮车、摩托车和燃油车在当地更为实用。在县城和城镇，交通拥堵现象时有发生，而电动两轮车和摩托车则成为了通勤的首选。在农村和乡镇，由于交通状况较好，二手燃油车和“老头乐”则更受欢迎。
电动汽车的高维修保养成本也是阻碍其在农村乡镇市场推广的一大因素。由于车企的限制，电动汽车的维修保养必须在指定的4S店进行，这对于追求经济实惠的农村乡镇消费者来说，显然难以接受。他们更倾向于选择成本更低的二手油车和“老头乐”。
乡镇和县城的消费者用车频率相对较低，他们更依赖于低成本的老头乐、电瓶车等交通工具。对于燃油车来说，长时间停放并不会造成太大影响，但电动汽车则不同，长时间停放会加速电池的老化，这无疑增加了电动汽车的使用成本。
农村乡镇市场虽然潜力巨大，但对于电动汽车来说，却并非一片沃土。这里的市场早已被二手燃油车、老头乐等车型占据，留给电动汽车的机会确实不多。因此，电动汽车制造商们需要重新审视自己的市场策略，寻找更适合农村乡镇市场的车型和推广方式。
