近期，新能源车险成为了众多车主热议的话题，不少新能源车主纷纷抱怨保险费用高涨且投保难度增加，这一系列问题引发了广泛关注。
一位新能源车主分享了他的亲身经历。去年购车时，他满心期待能通过新能源车节省油费，然而今年续保时却遭遇了保费的大幅上涨，从4000多元一跃升至8000多元。这位车主表示，他过去一年中并未发生任何重大事故，因此对保费的激增感到困惑不解。
事实上，新能源车险保费偏高并非个例。根据国家金融监督管理总局的数据，2023年新能源汽车的平均保费达到了4395元，较燃油车高出63%。即便考虑到车龄等因素，新能源新车的保费仍比燃油车新车高出约10%。这一显著差异让不少新能源车主感到压力山大。
那么，新能源车险保费为何居高不下呢？分析指出，一方面，新能源车出险率较高。年轻驾驶员和营运车辆占比高，加之新能源车起步快、声音小，以及智能驾驶、智能座舱等新技术的应用，都需要车主有一个较长的适应过程，这些都增加了事故发生的可能性。另一方面，新能源车的维修成本高昂。由于采用了高度集成化的制造方式，如一体化压铸技术和无模组动力电池，以及大量智能化设备，一旦出现问题，维修难度和费用都会大幅增加。
除了保费高，投保难也是新能源车主面临的另一大挑战。不少车主反映，在续保时被保险公司告知无法提供报价或直接拒保，尤其是营运车辆，如网约车司机，更是深受其害。一位上海网约车司机表示，他一年出了三次险，下一年的保险费用直接从1万元涨到了1.8万元，甚至有同行遭遇拒保，这让他感到非常无奈。
保险公司也有自己的苦衷。数据显示，2023年全行业新能源车险综合成本率高达109%，承保亏损67亿元；赔付率高达84%，比燃油车高出约10个百分点。面对高昂的赔付成本，保险公司为了控制风险，不得不提高保费或拒保一些高风险车辆。
然而，好消息是，相关部门已经注意到这些问题，并正在积极采取行动。今年年初，金融监管总局发布了《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司严格依法承保新能源车的交强险，不得拒绝或拖延承保，并鼓励大型财险公司积极承保新能源车商业保险，以满足消费者的保障需求。“车险好投保”平台也已正式上线，这是一个专为解决新能源车投保难、投保贵问题而设立的官方平台，新能源车主在其他常规渠道无法购买保险时，都可以在这个平台购买，保险公司不得拒保。
为了进一步推动新能源车险的高质量发展，金融监管总局等部门还联合发布了《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，提出了21项具体举措。这些举措包括合理降低新能源汽车维修使用成本、引导建立高赔付风险分担机制、优化自主定价系数浮动范围等，旨在从多个方面解决新能源车险面临的问题。
例如，通过加强政策协同，从源头降低新能源汽车全生命周期的使用成本。在新车上市时，将进行时速15公里的低速碰撞试验，对车型损失状况和维修成本进行评估，并划分风险等级，车险费率将与风险等级挂钩。这将促使车企更加注重车辆的安全性与维修经济性设计，从而降低车险赔付成本。
在发挥市场机制作用方面，我国燃油车车险自主定价系数的浮动范围为0.5至1.5，而新能源车险则为0.65至1.35。未来，新能源车险的自主定价系数可能会进一步放开，根据风险水平实施差异化定价，使保费更加合理，同时提高保险公司的承保意愿。
面对新能源车险的种种问题，车主们也应积极采取措施。一方面，要养成良好的驾驶习惯，降低事故风险；另一方面，也希望车企能不断优化车辆设计，丰富维修渠道，降低维修成本。与保险公司携手合作，共同为新能源车主提供更合理、更优质的车险服务。
