近期，中国工业和信息化部（工信部）发布了关于2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查的重要通知。该通知明确指出，将加强对公众关注度较高、存在显著质量安全隐患车型的监督抽查力度，旨在进一步提升车辆生产质量与安全水平。
回顾过去，2023年工信部曾发布了一份关于新能源汽车监督检查结果的通报。通报显示，在乘用车和货车两大类新能源汽车产品中，共有9款车型因生产一致性不合规问题被查处。这些问题涉及整车能量消耗量超标、高压标记不符合标准等多个方面，涉及的企业包括天际汽车、大运汽车等。这一事件凸显了生产一致性监管的紧迫性和重要性。
为了进一步强化监管，2024年工信部又发布了关于2024年度道路机动车辆生产企业及产品监督检查的通知。该通知特别针对专用车检测新增了12项指标，如车速限制系统等，并加强了对货车和新能源车的全流程管控，以确保车辆生产质量和安全。
生产一致性，即申报车型与实际生产车型标准的一致性，是车辆生产过程中的关键环节。然而，在实际操作中，车企往往面临诸多挑战，如零部件供应链的不稳定、设计变更导致的生产不一致，以及企业或供应商偷工减料等问题。这些问题都可能对车辆的生产一致性产生负面影响。
对于车企而言，建立一套完善的生产一致性管理体系至关重要。一旦出现生产一致性问题，企业应承担首要责任。因此，车企需要制定并执行严格的管理制度，定期检查生产产品是否与申报公告相符，特别是在安全性方面是否符合相关标准。
此次工信部发布的通知被誉为“事中事后监管的里程碑式举措”，其背景是中国车市近期再次掀起价格战浪潮。多家车企纷纷降价促销，形成连锁反应。中国汽车工业协会为此发布了维护公平竞争秩序的倡议，要求企业严格遵从公平竞争原则。同时，工信部也表示将加大整治力度，遏制汽车行业“内卷式”竞争。
据统计，2024年国内车市降价车型超过200款，而2025年前四个月已有60多款车型降价。价格战虽然在一定程度上促进了销量增长，但行业利润却不断下滑。2024年中国汽车行业利润率仅为4.3%，远低于下游工业企业6%的平均水平。这种局面已经对行业的正常发展产生了负面影响。
头部车企的价格战策略导致非头部车企生存压力巨大，不得不采取亏本降价策略。这不仅挤压了车企的合理利润空间，还对整个行业生态造成了破坏。适度的降价和有序的竞争本是市场经济的常态，但无底线的价格战却不利于行业的健康发展。
在此背景下，工信部发布的通知如同一把精准的手术刀，直击市场痛点。通过具体的检查内容和惩处措施，该通知旨在倒逼车企规范经营，从单纯比拼销量转向注重质量提升，从而推动汽车行业构建更加健康的生态环境。
笔者认为，当前的过度价格战只是中国车市变革期的特定现象，不会持续太久。有关部门打击的是无序价格战和恶性竞争，而非正常的市场降价行为。市场需要拨乱反正，以确保行业的长期健康发展。
