在2024年的汽车市场中，小鹏汽车凭借MONA M03的惊艳亮相，成功吸引了众多消费者的目光。特别是其Max版本，不仅搭载了双NVIDIA Orin-X芯片，实现了508TOPS的强大算力，还配备了27个高精度感知元件，以及图灵AI智驾系统，让这款车型在智能辅助驾驶领域独树一帜。
小鹏汽车董事长何小鹏在发布时豪言，MONA M03 Max是20万以内唯一的高阶智驾车型。然而，当这款车型以不到13万元的起售价上市时，市场为之震惊。相比去年15.58万元的顶配价格，这次的降价幅度之大，配置之升级，无疑给消费者带来了极大的惊喜。
何小鹏更是在发布会上宣布，小鹏MONA M03 Max是全球首次将高阶智能辅助驾驶带入2万美元级别的车型。这一消息无疑给那些对智能辅助驾驶充满期待的消费者打了一剂强心针。
然而，对于那些已经购买了MONA M03的老车主来说，这次的新款升级无疑让他们感到既羡慕又有些许不满。小刘和阿志就是其中的两位。小刘在2024年12月购买了MONA M03，当时他并不看重高阶智驾，而是更看重车辆的续航和外观设计。对于新款的升级，他心态平和，认为早买早享受。而阿志则对新款车型的智能辅助驾驶和更舒适的座椅配置表示羡慕，尤其是新款车型后排靠背角度的优化，让他感到有些“背刺”。
尽管老车主们对新款车型有些羡慕，但小鹏MONA M03的吸引力并未因此减弱。在销售中心，不少年轻消费者被这款车型的颜值和智能化所吸引。他们或是驻足观看，或是上车体验，对车辆的座舱体验赞不绝口。甚至有一些对汽车并不关注的消费者，在听到销售人员的介绍后，也对这款车型产生了浓厚的兴趣。
为了亲身体验这款当红爆款，记者也预约了一次试驾。在试驾过程中，记者感受到了MONA M03 Max版在智能辅助驾驶方面的出色表现。无论是在跟车、变道还是加减速等方面，这套图灵AI智驾系统都表现得相当自然和流畅。同时，车辆还配备了电容式方向盘和DMS疲劳检测系统，进一步提升了驾驶的安全性。
小鹏汽车还首发了人车共驾模式。这一模式实现了人驾和辅助驾驶的相辅相成，让驾驶员在需要时能够轻松介入，而辅助驾驶系统则会在驾驶员完成介入动作后重新接管车辆。这种无缝衔接的驾驶体验，无疑为消费者带来了更多的便利和安全性。
可以说，小鹏MONA M03的成功并非偶然。它不仅在智能化方面走在了前列，还在驾驶感受、配置和用料等方面表现出色。这款车型的火爆销售，无疑为小鹏汽车在未来的市场竞争中奠定了坚实的基础。
