在电动汽车领域，一项新的纪录诞生了。小米SU7 Ultra量产版以惊人的7分04秒957的圈速，成功征服了纽博格林北环赛道，超越了保时捷Taycan Turbo GT的7分07秒55成绩，荣膺“纽北史上最速量产电动车”的称号。
这款小米SU7 Ultra量产版电动车，不仅刷新了量产电动车在纽北的圈速纪录，更以其卓越的性能表现，树立了量产电动车的新标杆。与保时捷Taycan Turbo GT相比，小米SU7 Ultra量产版快了2.59秒，这一成绩的背后，是其强大的三电机系统（总功率高达1548马力）以及经过精心调校的日常驾驶与赛道性能平衡。
从原型车到量产版，小米SU7 Ultra经历了从赛道到街道的华丽转身。原型车以“纽北最速四门车”的身份亮相，而量产版则以其出色的性能表现，成为了“纽北最速量产电动车”。两者的核心差异主要体现在赛道适应性与日常实用性的平衡上。原型车更倾向于赛道表现，而量产版则更加注重日常驾驶的舒适性和实用性。
小米SU7 Ultra量产版能够取得如此卓越的成绩，关键在于其极致的轻量化设计、出色的空气动力学性能、强大的动力系统、高效的电池性能以及顶级的制动系统。轻量化设计方面，量产版保留了17处核心碳纤维套件，包括车顶、尾翼等关键部位，有效减轻了车身重量。空气动力学方面，量产版完整保留了原型车的空气动力学体系，仅在扩散器角度控制逻辑上进行了优化，实现了日常驾驶与赛道模式下的双重性能表现。
动力系统方面，小米SU7 Ultra量产版与原型车共享三电机四驱系统，综合最大功率高达1548马力，零百加速仅需1.98秒（不含起步时间）。电池性能方面，宁德时代第二代麒麟电池为SU7 Ultra量身定制了赛道专用方案，实现了大容量、高效率、高安全性等多重优势。制动系统方面，量产版搭载了顶级制动系统，包括碳陶瓷制动盘和Akebono卡钳等硬件配置，以及赛道级散热系统和智能协同动能回收系统。
这些卓越的性能表现，让小米SU7 Ultra量产版在纽北赛道上大放异彩。其轻量化设计和空气动力学性能，让车辆在连续高速弯道中保持了车身稳定性；强大的动力系统和高效的电池性能，让车辆能够持续高负荷工作；顶级的制动系统，则确保了车辆在高速行驶中的安全性。
小米SU7 Ultra量产版还标配了碳陶瓷制动盘，这一配置在保时捷Taycan等豪华品牌车型中需要额外选装，费用高达数万元。而小米直接将其标配，无疑为消费者带来了更大的实惠和更高的性价比。
小米SU7 Ultra量产版还提供了丰富的选装配置，如倍适登EVO T1绞牙减振器等，进一步提升了车辆的操控性能和舒适性。这些配置的选择，不仅满足了消费者对高性能车型的追求，也体现了小米对消费者需求的深刻理解和关注。
小米SU7 Ultra量产版在纽北赛道上的卓越表现，不仅展示了其强大的技术实力和创新能力，也为中国汽车品牌在国际舞台上赢得了更多的关注和认可。随着电动汽车市场的不断发展，相信小米将继续引领行业潮流，为消费者带来更多高品质、高性能的电动汽车产品。
