比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江近日在微博平台上，针对其品牌车辆所搭载的“圆规掉头”技术进行了详细解读。这一创新设计旨在应对日常驾驶中常见的狭窄路段掉头、大型车辆操控不便以及停车空间有限等问题。
赵长江解释，“圆规掉头”技术的核心在于车辆在进行掉头操作时，两个后轮会自动调整至最大外八字形态。同时，车辆的后驱双电机系统会进行智能扭矩分配控制，使得轮胎的摩擦方式由滑动转为滚动。这一转变极大地降低了轮胎在掉头过程中的磨损程度。
他进一步指出，通常情况下，轮胎的使用寿命约为6万公里，而安全花纹深度保持在6毫米左右。根据大数据分析，腾势品牌90%的用户每周都会遇到至少一次需要狭小空间掉头的场景。然而，在实际使用中，“圆规掉头”技术导致的轮胎磨损每年仅为0.05毫米，这一数值甚至小于一根头发的直径。若以三年更换一次轮胎的频率计算，这一磨损量仅占轮胎总寿命的2.5%。
回顾去年8月，腾势品牌发布了“易三方”技术平台，并率先在腾势Z9 GT车型上应用。这款车型凭借4.62米的转弯半径，成功实现了全球首创的“圆规掉头”功能。它还支持15度的智能蟹行模式（后轮转向），以及易三方泊车和低附路面增稳系统等先进功能。
赵长江的此番解释，不仅解答了消费者对“圆规掉头”技术磨损问题的疑虑，也再次展示了腾势品牌在技术创新和用户体验方面的领先地位。这一技术的广泛应用，无疑将为更多驾驶者带来更加便捷、高效的驾驶体验。
