近期，在浏览汽车行业新闻时，笔者意外发现长安UNI-Z混动版车型似乎已悄然淡出公众视野。一番查证后，确认该车型确实已经停产。这一消息初闻之下，不禁令人扼腕叹息。毕竟，长安UNI-Z混动版在上市初期，曾以其前卫的设计理念和科技感十足的配置，赢得了“未来科技座驾”的美誉，一时间风光无两。
回想起2022年长安UNI-Z混动版初次亮相的场景，其独特的无边界中网与贯穿式大灯设计，即便在夜晚也能成为街头的焦点。笔者的设计师朋友更是对其实车赞不绝口，尤其是隐藏式门把手的设计，让他直呼“这简直是科幻电影中的座驾”。进入车内，三联屏设计、氛围灯以及智能泊车系统等配置，更是将科技感推向了新的高度。当时，业界普遍认为长安将在混动市场掀起一场革命。
然而，现实却与预期大相径庭。据笔者查阅的销量数据显示，长安UNI-Z混动版在最火爆的时期，月销量也不过两三千台，而在停产前夕更是跌至几百台。究其原因，与当前国产混动市场的激烈竞争密不可分。如今的消费者，在购车时更加注重实用性和经济性。例如，笔者的邻居在换车时，就在比亚迪秦PLUS DM-i和吉利帝豪L 雷神Hi·P之间犹豫不决，最终选择了秦PLUS，理由就是其低油耗和便捷的充电方式，能够节省不少开支。
长安UNI-Z混动版正是在这样的市场环境下遭遇了尴尬。一方面，其馈电油耗相较于同级别的比亚迪、吉利等品牌高出不少；另一方面，其顶配价格已接近15万元，而同等配置的竞品车型，落地价格却能便宜两三万元。一位网约车司机更是直言不讳：“跑一天下来，人家的车能多赚一包烟钱，我当然选更经济的。”由此可见，在混动市场，性价比已成为消费者购车时的首要考虑因素。
长安自家产品线的内部竞争也是导致UNI-Z混动版停产的原因之一。长安CS系列SUV、深蓝系列纯电和增程车型以及UNI系列燃油车等多款拳头产品挤占市场，导致资源分散。一位长安4S店销售人员透露：“店里主推的是CS75 PLUS和深蓝SL03，UNI-Z混动版连展车都很少摆放，顾客根本看不到。”这种自家兄弟间的竞争，有时甚至比外部竞争对手更为激烈。
尽管长安UNI-Z混动版的停产令人惋惜，但这也是市场选择的结果。长安汽车已经及时调整战略，将重心转向深蓝S7和启源系列等新车型。据悉，这些新车型在三电系统和成本控制方面都做了大幅升级。未来，长安汽车或将在混动市场再次发力，为消费者带来更多优质的选择。
长安UNI-Z混动版的退场，无疑给汽车行业敲响了警钟。在这个日新月异的市场中，只有紧跟消费者需求的变化，不断创新和升级，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。对于消费者而言，购车时也应更加理性，选择性价比更高、更符合自身需求的车型。
