广汽集团董事长冯兴亚近日就近期围绕广汽埃安的员工持股争议、供应商账期政策以及自主品牌的发展路径等热门议题，进行了详细的解答。
关于网络上流传的广汽埃安高管可以提前全额退股的传闻，冯兴亚直接否定了这一说法。他解释说，早在2022年广汽埃安启动混合所有制改革并推行员工持股计划时，就已经对所有参与持股的员工，无论是管理层还是普通员工，都明确规定了五年的锁定期，这一期限将在2027年到期。在锁定期内，如果员工离职，需要按照上一年的埃安净资产值退还本金，这一规定对所有员工都是一视同仁的。
在谈到埃安的上市计划时，冯兴亚表示，由于2024年新能源市场环境的变化以及资本市场的IPO形势，当前并不是最佳的上市时机。他透露，广汽集团的核心目标是提升埃安的估值，未来的资本运作形式可能会包括上市、集团收购等多种方式，员工的退出渠道也将更加多元化，比如分红、股权交易等。冯兴亚还提到，广汽集团已经与参与持股的员工进行了深入的沟通，目前员工在支付利息和本金方面没有压力，对于确实有困难的员工，公司将提供帮助。
针对“爆雷”等传闻，冯兴亚用数据进行了回应。他指出，广汽集团2024年的资产负债率仅为47.6%，是中国汽车行业财务结构最优秀的企业之一。他明确表示，无论是广汽集团还是广汽埃安，都与“爆雷”毫无关系。
对于行业热议的“60天供应商账期”政策，冯兴亚强调，这并不是一个新的承诺，而是广汽一直以来的坚持。他表示，广汽作为首批公开承诺60天账期的企业之一，其供应链合作早已遵循这一规则。冯兴亚认为，主机厂与供应商是共生关系，如果供应商生存困难，主机厂的产品品质也难以得到保障。作为国有控股企业，广汽集团有责任通过自律推动行业规范，守护产业链的健康发展。
在自主品牌的发展策略上，冯兴亚透露，广汽坚持“赛马机制”与“战略倾斜”并行，资源重点向新能源领域投入，支持埃安、昊铂等品牌的发展。其中，埃安将专注于C端市场，并计划为出租车市场（B端）孵化新品牌；而昊铂则定位为新能源高端品牌。
冯兴亚总结了广汽的四大优势：一是传统车企的制造体系、品质与安全保障；二是国有控股上市公司的稳定性与灵活性；三是岭南文化下的市场化意识与改革配合度；四是新能源全产业链布局（包括锂矿、电池、充电桩等）。他透露，今年广汽有望成为“建桩最多企业”，并在固态电池、锂金属电池领域进行了前瞻性的布局。
冯兴亚表示，广汽在学习新势力对用户需求的精准洞察，但不会丢失传统企业的品质定力。他指出，埃安正以新势力的标准自我要求，融合传统车企与新势力的优势，打造差异化的竞争力。
在国际化方面，冯兴亚透露，广汽自主品牌在2024年的出口量已经突破了10万辆，2025年将挑战15万辆的出口目标。他表示，广汽正在抓住中国从整车出口向海外生产转型的窗口期，已经在尼日利亚、泰国、马来西亚、印尼等地开展了KD生产，同时在巴西、埃及等国的新布局也在加快推进。冯兴亚强调，广汽采用的是小批量、快产出、分步实施的稳健模式，避免盲目扩张。
作为广汽与华为战略合作的重要载体，华望汽车近期启动了社会及高校的招聘，覆盖了研发、产品、销售等多个领域，为打造全新高端品牌储备人才。冯兴亚介绍，华望将整合双方在智能化技术、产品开发及产业链资源的优势，聚焦30万元级的高端市场。目前，华望的团队建设和产品研发正在稳步推进，首款车型预计将于2026年面世。
