全球无人驾驶领域正经历着前所未有的快速发展阶段，其中，萝卜快跑、谷歌子公司Waymo以及特斯拉作为行业内的佼佼者，正展开激烈的竞争。
特斯拉于6月22日在美国奥斯汀迈出了重要一步，正式启动了其Robotaxi试点项目。该项目首批投入约10辆经过特殊改造的Model Y SUV进行试运营，为了保障乘客安全，每辆车均配备了一名安全员坐在副驾驶位置，随时准备接管车辆控制权。
与此同时，萝卜快跑也在加速其全球化布局。据彭博社6月20日报道，萝卜快跑正积极筹备在新加坡和马来西亚推出无人驾驶出行服务，预计今年内即可实现。为了在这些新市场找到合适的运营模式，萝卜快跑正在与潜在合作伙伴进行深入探讨。公司还计划将业务扩展至瑞士和土耳其，并在瑞士设立实体公司，以此为跳板进军欧洲市场。
而Waymo方面，于6月18日宣布已向纽约市交通局提交申请，请求批准其人工驾驶车辆在当地进行地图绘制和测试工作。同时，Waymo还在积极推动纽约州法律的修改，以期早日实现完全无人驾驶汽车的商业化运营。目前，Waymo的车队规模已超过1500辆，在旧金山、洛杉矶、凤凰城及奥斯汀等地提供服务，每周订单量超过25万单。未来，Waymo还将与Uber合作，将业务扩展至亚特兰大等城市，并在日本东京开展无人驾驶测试。
萝卜快跑在无人驾驶领域的成绩同样不容小觑。截至目前，萝卜快跑已在北京、上海、武汉、重庆、香港、迪拜、阿布扎比等全球15座城市落地运营。截至今年5月，其服务订单量已突破1100万次，超过了Waymo的1000万次。尽管如此，Waymo仍在加速布局无人驾驶汽车市场，展现出强大的竞争力。
高盛指出，中国在无人驾驶市场方面具有显著的成本控制、技术部署和规模化优势，市场增速有望远超美国。特别是萝卜快跑推出的六代车，其价格仅为Waymo车辆的七分之一，甚至低于特斯拉Cybercab的成本。面对来自特斯拉、Waymo等国际巨头的竞争，中国专家呼吁应抓住产业发展机遇期，支持以萝卜快跑为代表的国内企业发展，推动无人驾驶技术的规模化落地。
同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产表示：“无人驾驶是人工智能技术的关键应用领域，对于提升社会技术水平、改善道路交通安全性、提高交通效率具有重要意义。中国无人驾驶技术经过十多年的追赶，现已与美国并驾齐驱。为了在未来的人工智能竞争中占据优势，特别是在无人驾驶领域，我们需要为企业创造一个开放包容的政策环境，并加快无人驾驶立法进程，在‘人车同权’的原则下，让本土无人驾驶企业能够真正驰骋在道路上。”
