特斯拉终于在无人驾驶出租车领域迈出了实质性的一步。6月22日，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀正式推出了Robotaxi服务，首批投入运营的车型为焕新Model Y。
据了解，此次将有十台焕新Model Y作为Robotaxi上路，未来还将有更多车型如Cybercab加入运营车队，服务范围也将逐步扩大。不过，目前特斯拉Robotaxi仍处于试运营阶段，服务范围设有地理围栏，并且仅对受邀用户开放。受邀用户可通过专用APP在指定区域内呼叫车辆，同时需绑定银行卡进行支付。
特斯拉Robotaxi的一大亮点在于其信息同步能力。若乘客拥有特斯拉账户，上车前车辆将自动同步用户的支付信息、媒体偏好、娱乐应用、座椅调节等个性化设置，从而提供更加贴心和个性化的出行体验。
长期以来，Robotaxi被特斯拉CEO马斯克视为公司的一大关键机遇。他曾表示，Robotaxi将引领交通方式的变革，创造一个“自主、共享、电动”的未来，并预计这将为特斯拉带来万亿级别的收益。马斯克对特斯拉Robotaxi持乐观态度的原因主要有三点：一是特斯拉的纯视觉技术具有高度的可扩展性，相比依赖激光雷达和高精地图的竞争对手，特斯拉在成本和效率上具有显著优势；二是特斯拉Robotaxi的运营时长远超人类，可实现高利用率和高毛利率；三是特斯拉Robotaxi具备共享化潜力，车主可将闲置车辆加入运营网络，获取额外收入。
然而，尽管特斯拉Robotaxi在奥斯汀成功落地，但要实现马斯克的宏伟蓝图，仍面临诸多挑战。首要挑战是技术安全性和效率性。虽然特斯拉FSD技术已经过多年实践检验，但无人驾驶的安全性仍是用户接受度的关键。为此，特斯拉在每辆Robotaxi上都配备了安全员，尽管他们坐在副驾且没有刹车踏板。
决定用户是否长期选择Robotaxi的关键因素还包括单一订单的运营效率。如果Robotaxi的运行效率不能高于传统出租车，那么用户可能在尝鲜后就放弃继续使用。除了技术挑战外，政策因素也是制约Robotaxi落地的一大障碍。在奥斯汀，特斯拉Robotaxi上线前就遭到了诸多反对，甚至有议员要求推迟落地时间以配合新的自动驾驶法律。
尽管如此，特斯拉Robotaxi的落地仍被视为无人驾驶出租车市场的一大重要事件。在此之前，无论是国外的Waymo还是国内的百度萝卜快跑，都已在无人驾驶出租车领域取得了显著进展。Waymo在旧金山、洛杉矶等地的服务量实现了大幅增长，无人驾驶车队规模已突破1500辆。而百度萝卜快跑也累计提供了超过1100万次的出行服务，并且正在加速海外布局。
然而，特斯拉Robotaxi的独特之处在于其采用纯视觉技术，可以直接利用量产车型和FSD软件进行无人驾驶出租车运营，避免了复杂的感知硬件和重新开发软件的成本。这使得特斯拉在规模化运营方面更具想象力，毕竟目前已有数百万辆具备自动驾驶能力的特斯拉车辆在路上行驶。
特斯拉Robotaxi的推出，无疑为无人驾驶出租车市场带来了新的竞争格局。尽管面临诸多挑战，但特斯拉凭借其独特的技术路径和规模化潜力，有望在这一领域取得突破。
