豪华汽车品牌奥迪在电动化战略上做出了重大调整。近日，奥迪新任首席执行官高德诺宣布，公司将不再坚持前任CEO杜斯曼于2021年设定的2033年全面停售燃油车的目标。
针对这一战略转向，奥迪中国方面向媒体回应称，公司的整体战略目标并未改变，但将采取更为务实的态度，逐步推动电动出行的转型。这一调整背后的原因，与奥迪近年来在电动化市场的表现不无关系。
数据显示，2024年奥迪全球纯电动车交付量增速远低于行业平均水平，而在中国市场更是出现了12.6%的下滑。汽车分析师指出，奥迪在全球面临销量下滑的困境，特别是在电动化转型方面遇到了挑战。考虑到全球新能源汽车发展速度的不均衡性，奥迪或选择放弃过于激进的电动化路线，以确保市场占有率和利润。
回顾历史，杜斯曼在任期间曾高调宣布奥迪的电动化转型计划，包括2026年后不再推出新款燃油车型，以及2033年实现全面电动化。然而，随着市场环境的不断变化，这一计划似乎已难以继续实施。高德诺接替杜斯曼后，对电动化的预期更为审慎，更关注奥迪发展的多元化。
奥迪中国方面表示，公司注意到全球电动化市场的发展存在显著差异。特别是在北美地区，电动车的普及速度相对滞后。而在中国，新能源汽车市场已经度过了快速增长的初期阶段，进入了相对平稳的发展期。因此，奥迪计划在未来几年内提供差异化的产品组合，包括纯电动车型、插电式混合动力车型以及内燃机车型，以满足不同市场的需求。
奥迪方面认为，基于PPE豪华纯电动平台和PPC豪华燃油车平台开发的新车型将在未来发挥关键作用。公司将继续致力于维护积极的车型矩阵，在2026年之后继续让奥迪的内燃机车型对客户保持吸引力，直到它们各自的产品生命周期结束。
奥迪中国还提到，公司并不排除其他可能性，以确保产品组合始终具备市场所需的灵活性。这一战略调整反映了奥迪在电动化转型过程中的务实态度和对市场变化的敏锐洞察。
值得注意的是，奥迪并非唯一一家调整电动化战略的车企。近期，梅赛德斯-奔驰和保时捷等豪华汽车品牌也相继宣布了对电动化战略的调整。这些调整表明，随着市场的不断发展和竞争的加剧，车企们开始更加注重市场需求和经济效益的平衡。
汽车分析师认为，过去许多车企盲目追求电动化速度，纷纷制定激进的电动化转型目标。然而，随着市场的变化，单纯追求电动化速度并不能保证企业在市场中取得成功。如今，车企们开始转向更为理性的发展模式，更加谨慎地评估市场需求、技术发展趋势以及自身的资源和能力。
