特斯拉终于在得州奥斯汀迈出了无人驾驶出租车Robotaxi服务的历史性一步，6月22日正式启动了首批乘客的接送服务。此次推出的无人驾驶出租车数量有限，大约仅有10台左右，车型为焕新的Model Y。特斯拉创始人马斯克随后在社交媒体上发文庆祝，称这是团队十年来辛勤努力的成果。值得注意的是，特斯拉的人工智能芯片和软件团队是在公司内部从零开始打造的。
无人驾驶出租车领域近期动作频频，从萝卜快跑到特斯拉的Robotaxi，这一技术似乎正逐步融入大众的日常出行。面对这一趋势，出租车行业的未来格局是否会发生颠覆性变化？经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林在接受采访时表示，无人出租车并非共享经济的新形态，而是依赖视觉感知的自动驾驶技术，旨在超越激光雷达方案。
盘和林对比了多款无人出租车后指出，配备激光雷达的自动驾驶系统更为安全。他以百度萝卜快跑为例，强调其不仅搭载了激光雷达，还构建了云驾驶平台，以确保技术的高安全性。他认为，对于新生事物Robotaxi而言，任何一起安全事故都可能引发舆论风暴，因此安全性至关重要。
尽管激光雷达方案在安全性上占据优势，但盘和林也提到，激光雷达成本的大幅降低为这一技术的普及带来了好消息。然而，在他看来，马斯克面临的最大挑战并非技术本身，而是安全。他解释说，人类对机器驾驶员的容错度极低，一旦发生安全事故，无人驾驶技术将迅速成为公众关注的焦点，甚至可能引发广泛恐慌。
