新能源汽车领域正悄然兴起一场“油箱扩容风潮”。
近年来，部分新能源汽车的油箱容量显著增大，部分车型的油箱甚至逼近或超越了同级别燃油车的水平。例如，有的车型油箱容积已接近80升，更有甚者超过了90升，为驾驶者提供了更长的续航里程。
这一趋势在混动新能源汽车中尤为明显。多款热门混动车型的综合续航里程已突破2000公里大关，如2025款比亚迪秦PLUS DM-i，其满电满电状态下续航里程惊人，这得益于其搭载的65升超大油箱。这一设计不仅提升了车辆的续航能力，也反映了新能源汽车行业对于消费者补能焦虑的深刻理解与积极应对。
在轿车领域，比亚迪旗下的秦PLUS DM-i、海豹06 DM-i、海豹05 DM-i等紧凑型插混轿车，均配备了65升的油箱，这一容量甚至超过了部分中型燃油轿车，如丰田凯美瑞、本田雅阁等。即便是豪华品牌的宝马3系，在油箱容量上也未能超越这些比亚迪车型。
除了比亚迪，其他品牌的新能源混动轿车也在油箱容量上做出了调整。吉利银河L6的油箱容积达到了60升，奇瑞星途星纪元ES的增程版车型油箱容积更是高达67升。这些车型在油箱容量上的提升，无疑为驾驶者提供了更多的便利和选择。
在MPV市场，同样可以看到新能源车型油箱扩容的趋势。别克GL8陆尚的油箱容积达到了73升，超过了其燃油车型。岚图梦想家PHEV、腾势D9 DM-i等车型也在油箱容量上做出了优化，为驾驶者提供了更长的续航里程。
越野车领域，由于油耗较高，超大油箱并不罕见。然而，新能源越野车的油箱也开始呈现增大趋势。比亚迪方程豹豹8的油箱容积达到了91.5升，长城坦克700 Hi4-T的油箱容积为85升，这些车型的油箱容量甚至超过了部分传统燃油越野车。
混动新能源车型在市场上的热度持续攀升。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，今年前五个月，插混和增程式车型销量大幅增长，成为新能源汽车市场的热门选择。这一趋势也促使车企不断提升能耗技术，降低亏电油耗，提升驾驶体验。
尽管混动新能源汽车的能耗表现不断提升，但消费者在购买和使用时仍需关注一些核心参数。特别是亏电油耗，即在动力电池电量不足时，车辆依靠燃油发动机驱动或为电池充电时的油耗。这一状态下的油耗往往较高，甚至接近同级别燃油车的水平。因此，车主在日常使用中应及时为车辆充电，选择合适的驾驶模式以降低油耗。
新能源汽车领域的这场“油箱扩容风潮”，不仅提升了车辆的续航能力，也反映了车企对于消费者需求的深刻理解和积极回应。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，新能源汽车行业将迎来更加广阔的发展前景。
