小米YU7自发布以来，市场反响热烈，其销售数据在短时间内迅速攀升。据官方数据显示，该车型在发布后的三分钟内大定量即突破20万台，一小时内更是达到了28.9万台，这一成绩不仅远超市场预期，还刷新了同价格带竞品的销售纪录。
然而，在小米YU7热销的同时，二手交易平台上却出现了大量转让该车型订单的信息。闲鱼、转转等平台上，小米YU7的转让订单比比皆是，溢价从数千元到数万元不等，溢价的高低与交付周期的长短直接相关。随着交付周期的延长，愿意转让订单的卖家越来越多，其中不乏以赚取差价为目的的“黄牛”。
这些“黄牛”通过抢购大量订单，再利用二手交易平台进行高价转让，从中牟取暴利。他们的转让手段多样，有的甚至在锁单后仍能更改上牌人信息，以此吸引买家。据记者调查了解，部分“黄牛”通过伪造亲属证明等方式，成功更改了订单信息，将车辆转让给买家。
面对“黄牛”倒卖订单的现象，小米汽车采取了限购措施，规定开售后24小时内，准现车和定制新车各限购1单，并设置了锁单后的配置修改期限和订单信息不可更改的规定。然而，“黄牛”们似乎总能找到绕过规则的方法，继续扰乱市场秩序。
对于买家而言，从官方下单等待交付周期过长，而二手平台上的转让订单则提供了更快的提车可能。因此，尽管知道可能存在风险，仍有不少买家选择从“黄牛”手中购买订单。但这样的交易往往伴随着额外的加价和潜在的法律风险。
有卖家直言，提车前后都可以转手，且确认可以变更上牌人信息。这种承诺无疑加剧了买家的购买欲望，但同时也埋下了纠纷的隐患。一旦交易出现问题，买家往往难以维权。
小米汽车某销售门店主管提醒消费者，不建议从二手交易平台购买订单，因为这些订单大多被“黄牛”囤积用于高价倒卖。交易后，“黄牛”可能会临时加价或强制捆绑消费，给买家带来不必要的损失。伪造证件变更购车人信息等行为还涉及民事和刑事双重风险，可能导致购车合同无效。
小米YU7的热销无疑展现了市场对小米汽车的认可，但同时也暴露了销售渠道管理上的漏洞。如何有效打击“黄牛”倒卖行为，维护市场秩序和消费者权益，成为小米汽车亟待解决的问题。
值得注意的是，小米YU7的交付周期较长，标准版、Pro版、Max版的交付周期分别达到了55-58周、49-52周和34-37周。这在一定程度上加剧了买家的焦虑情绪，也给了“黄牛”可乘之机。小米汽车需要在提升产能的同时，加强销售渠道管理，确保市场秩序的稳定和消费者权益的保护。
