在2025年的中国汽车市场中，竞争的白热化趋势愈发明显，各大车企纷纷踏上资源整合的新征程。从蔚来、吉利，到长安、东风，一系列车企正积极践行“合久必分，分久必合”的战略逻辑。
6月26日，东风汽车集团有限公司正式宣告东风汽车集团股份有限公司奕派汽车科技公司的成立。该公司的使命在于，通过全面整合商业、研发、制造、供应链、销售及服务等价值链上的优质资源，全力驱动东风汽车自主乘用车业务的飞跃。
此番东风的举措，并非简单地推出一个全新品牌，而是一次深层次的组织架构变革。奕派科技公司独立于风神、纳米之外，也非岚图的子品牌，而是一家拥有完整自主经营权的科技型公司，涵盖从产品开发到销售的整个链条。
东风乘用车目前麾下拥有风神、奕派、纳米三大品牌。风神作为最早成立的品牌，主攻10万至15万元的亲民市场。以5月为例，风神品牌零售量达到8166辆，位居三大品牌之首。奕派品牌则主打10万至20万元区间，5月国内零售量为4120辆。纳米品牌则专注于10万元以下市场，5月零售量为4553辆。尽管手握三大品牌，东风乘用车单月销量仍不足2万辆，与比亚迪、吉利等一线自主品牌存在较大差距。
东风旗下的岚图汽车定位高端市场，不以销量为首要目标；而东风猛士则更偏向于小众市场。因此，东风乘用车肩负起了提升销量的重任。新成立的奕派科技公司旨在通过业务整合与闭环管理，采用一体化运营模式，整合东风乘用车销售、制造、总部及研发总院的相关职能与人员，同时保留风神、奕派、纳米三大品牌，发挥各自优势。
从当前汽车市场的趋势来看，东风汽车成立奕派科技公司进行资源整合无疑是明智之举。比亚迪、吉利等企业的销量增长已经证明，打通技术研发与生产链条不仅可以降低成本，还能加速新车型研发，提升产品竞争力。然而，在实际操作中，实现多个部门间研发、生产、销售等环节的高效协同仍面临挑战。
东风此次组织架构调整，与吉利、广汽在新能源领域的转型路径相似，即通过独立运营平台推动集团整体转型。这一转型既是市场竞争压力下的必然选择，也是东风乘用车在战略层面的主动布局。值得注意的是，东风乘用车的高端品牌岚图在经历了艰难成长后，已经初显成效。5月销量突破万辆，同比增长121.7%，连续三个月销量过万。这一成绩虽然在新势力中并不突出，但足以证明国企在资源整合方面同样能够打造出成功的高端新能源汽车品牌。
东风乘用车的转型之路还得到了华为的助力。2025年1月，奕派与华为签署智能汽车战略合作协议，围绕智能座舱、智能驾驶、智能电动等核心技术展开全面合作。进入二季度后，双方迅速推进DH联合共创项目，并在成都成立新公司——东风乘用车科技（成都）有限公司。未来，东风与华为的合作新车将由成都神龙工厂投产，新公司也将承担销售、渠道与用户运营的重任。这一合作模式清晰明了：借鉴华为模式，复制问界经验，实现独立运营。
东风成立奕派科技公司的举措，彰显了国企在新能源浪潮中的积极调整与变革。一方面，向成功的民营新能源大厂学习；另一方面，也向高速成长的新势力取经。东风正努力调整航向，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。
