近日，小鹏汽车的首席执行官何小鹏在新浪微博上透露，他个人已经下单购买了小米最新发布的新能源车型YU7。这一消息迅速引发了广泛关注，并登上了微博热搜榜。
何小鹏在微博上对小米YU7的成功表示祝贺，并指出其强大的产品竞争力是他决定购买的主要原因。他还透露，小鹏汽车的新车型G7也即将在本周四上市发布。不久后，小米的创始人雷军转发了何小鹏的微博，并表示将加速生产，争取早日交付车辆，同时预祝小鹏G7发布会成功。
小米YU7自6月26日正式发布以来，凭借其多样化的配置和配色选择，以及亲民的定价策略，迅速赢得了市场的热烈反响。标准版售价为25.35万元，Pro版售价为27.99万元，而Max版则售价为32.99万元。据统计，该车型在上市后的短短一小时内，大定订单量就突破了28.9万台，18小时内的锁单量更是达到了24万辆。
然而，尽管市场需求火爆，但漫长的交付周期却让不少准车主感到焦虑。据相关报道，即便是下定Max版的客户，也需要等待至少33周才能提车，而标准版用户的等待时间更是长达57周，约14个月。随着订单量的持续增加，后续下单用户的等待时间无疑将更加漫长。
面对这一现状，一些竞争对手开始趁机“截胡”。蔚来、智己和极氪等品牌纷纷推出了针对小米YU7锁单用户的优惠活动，以吸引他们转而购买自己的车型。例如，蔚来上海门店的销售人员表示，购买蔚来车型可报销YU7锁单定金5000元；智己和极氪则根据不同地区的门店政策，提供了定金报销、积分奖励或电卡费用等优惠。
由于等待时间过长，一些准车主开始选择在二手市场上转让自己的YU7订单。这些能够快速交付的订单普遍加价3000元以上，最高甚至达到了4万元。这一现象无疑进一步加剧了市场的紧张氛围。
为了应对交付压力，小米汽车一期工厂已经开启了“双班”运营模式，并计划通过提高生产效率来缩短交付周期。据统计，截至今年5月，小米汽车累计交付已超过12.5万辆，平均月交付量达到2.5万辆。若保持这一交付速率，小米汽车一期工厂今年还可交付近19.6万辆汽车。然而，即便如此，仍有大量YU7订单需要排队等待明年才能交付。
小米汽车二期工厂计划于7月开始投产，设计产能同样为15万辆。据小米汽车超级工厂店内工作人员透露，二期项目专为小米YU7而建，投产后产能提升速度将更快，有望在一定程度上缓解交付压力。
