蔚来汽车技术高层胡成臣近日在微博平台宣布了自己的离职决定，这一消息引起了业界的广泛关注。胡成臣在离职感言中表达了对智能电动汽车行业蓬勃发展时期的感慨，并对与一群充满激情与智慧的团队共同奋斗的经历表示了珍惜。
他特别感谢了蔚来汽车的创始人李斌、Mark，以及所有同事和合作伙伴，认为与他们并肩作战是自己职业生涯中的一大幸事。胡成臣的离职，无疑给蔚来汽车的技术团队带来了一定的变动。
事实上，在胡成臣之前，蔚来汽车已经失去了几位关键人物，包括乐道汽车总裁艾铁成和自动驾驶核心负责人樊昊阳等。这些高层的相继离开，无疑给蔚来汽车的发展带来了一定的挑战。
胡成臣于2021年加入蔚来汽车，担任技术规划首席专家和助理副总裁，负责全栈技术布局战略，涵盖了智能硬件、大模型、数字架构等关键领域的协同发展。在加入蔚来之前，他曾在赛灵思（Xilinx）担任亚太区实验室主任、首席工程师等职务，拥有丰富的技术背景和行业经验。
蔚来汽车招募胡成臣，主要是为了加强在芯片技术等关键领域的研发实力。他的加入，也被外界视为蔚来加速实现自研自动驾驶芯片战略计划的重要一步。事实上，蔚来汽车在自动驾驶芯片领域已经取得了显著的成果。2025年4月，蔚来首款5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”成功量产上车，其性能对标行业领先水平。
然而，尽管在技术研发方面取得了显著成果，蔚来汽车在财务表现上却面临着不小的压力。2025年一季报显示，公司收入虽然同比增长了21.46%，但归母净利润亏损却同比扩大了31.06%，亏损额高达68.91亿元。相比之下，小鹏汽车和小米汽车的亏损额均有所收窄。
面对持续扩大的亏损压力，蔚来汽车的创始人李斌表示，公司必须实现四季度盈利。为了实现这一目标，蔚来汽车采取了一系列精细化财务管控措施。例如，将用户顾问作为最小经营单元，考核其全口径成本费用与盈利贡献；通过渠道与人员优化，降低投入成本，提高人均效能；在研发方面，通过取消低ROI项目、聚焦高产出领域，确保竞争力不降反升。
李斌强调，与2019年依靠外部融资走出危机不同，这一次蔚来汽车要靠自我造血走出低谷。他要求每一个人都要对所负责的业务承担经营结果，共同为公司的盈利目标努力。
