6月30日，随着一批崭新的国产新能源汽车缓缓驶入“穗港汽车01”号滚装船，标志着粤港澳大湾区内的“穗港汽车出口快线”正式宣告开通。这批汽车在广州海关南沙海关的严密监管下，当晚即抵达香港，预示着一个更加高效便捷的新能源汽车出口通道已经建立。
南沙海关的相关负责人介绍，这一快线的开通，极大地缩短了国产新能源汽车在香港的上牌等待时间，由以往的14个工作日缩短至抵港后的3个工作日内。这一变化不仅降低了内地新能源汽车在香港的终端成本，更为粤港两地的开放合作开辟了新的空间。
事实上，国产新能源汽车在香港市场已经占据了重要地位。据亚太赛事集团行政总裁黄毅力透露，该集团在香港经营汽车进口业务已超过28年，见证了从进口欧洲、日本汽车到内地新能源汽车的转变。目前，香港市场上每十辆汽车中就有七辆是新能源汽车，其中超过五辆来自内地。
数据进一步印证了这一趋势。2024年，经广州南沙口岸出口至香港的新能源汽车数量达到了1.2万辆，同比增长近2倍，约占内地对港新能源汽车出口总量的一半。这一快速增长的需求推动了业界对深化粤港澳大湾区规则衔接机制对接、促进国产新能源汽车出口的期待。
为了响应企业诉求，广州海关在海关总署广东分署的指导下，创新推出了“穗港汽车出口快线”合作模式。在该模式下，内地出口至香港的汽车在南沙口岸完成通关手续后，可以先进入海关出口监管仓暂存。待香港方面完成车辆资质审批等相关手续后，再运输出境。这一流程的优化，使得车辆在香港的上牌等待时间大幅缩短。
南沙汽车码头有限公司总经理鹿涛表示，“穗港汽车出口快线”模式有效降低了公司的经营成本。以往，国产新能源汽车出口香港后，在获得上牌资质前需要等待约3周时间，仓储成本较高。而现在，车辆在未抵港前即可提前办理申报及审批手续，大大降低了仓储成本。据测算，新模式下输港汽车在港的仓储成本可节省约70%。
运输成本也在新模式下得到了大幅度降低。承运商有关负责人表示，通过在南沙采用小船小批量的分批运输方式，可以有效减轻大船的运输压力。例如，如果一次性将200辆新能源汽车卸到码头，而香港的销售量只有50辆，那么就可以先用小船将50辆运过去，下周再用小船运80辆。这种方式不仅提高了运输效率，还大大降低了运输成本。
广州海关表示，接下来将结合南沙打造汽车跨境贸易国际枢纽的定位和需求，持续优化“一揽子”通关服务机制，并创新“出口监管仓+海运直通”业务模式。同时，海关还将支持南沙汽车口岸拓展更多外贸滚装船航线直航直靠，促进多港协同运输出海，进一步畅通汽车出口贸易通道。
