机油，被誉为发动机的“生命之液”，在维持引擎顺畅运转中扮演着不可或缺的角色。车辆保养的核心环节，往往聚焦于机油的更换。机油的首要职能在于润滑，它能有效减少各运动部件间的摩擦，从而将磨损程度降至最低。机油还肩负着清洁的重任，它能将机油通道内的杂质一一吸纳，仿佛一位尽职尽责的清洁工。这些杂质多以黑色为主，进而使得机油也呈现出黑色。
一些车主发现，新换的机油在行驶数百公里后迅速变黑，这实则与新机油本身无关。原因在于，车辆内部往往残留有部分旧机油未能彻底排出。当发动机运行一段时间后，新旧机油充分混合，便会呈现出一定的黑色。那么，这种情况是否会对发动机造成损害呢？换机油时残留的旧机油是否会加速机油变质，进而损害发动机？
答案是否定的，残留旧机油是一种正常现象。在更换机油时，最常用的方法是重力放油，即打开油底壳的放油螺丝，让机油自然流出。另一种方式是抽油，通过设备将管子插入油底壳中抽取机油。然而，无论采用哪种方式，都无法确保机油被完全排空，因为各部件表面总会附着一些机油。除非在放完机油后，加入新机油并让发动机运转一段时间再次排出，但这通常并无必要，因为残留的旧机油量极少，对发动机的影响几乎可以忽略不计。
在机油更换过程中，新旧机油混合后，新机油占据绝大多数，旧机油仅占极小比例。在润滑系统中，新机油发挥着主导作用。因此，正常流程的机油更换，即使残留少量旧机油，也不会影响新机油的性能，更不会损害发动机。车主无需因新机油短时间内变黑而过分担忧。
然而，需要注意的是非正常流程的机油更换情况。例如，一些不负责任的维修人员可能在放油过程中未尽责，仅放出少量机油后便拧紧放油螺丝，导致大量旧机油残留。如果旧机油残留量达到30%，新机油量仅占70%，这样的混合将对发动机产生明显影响。正如一盆水中加入一滴墨水影响不大，但加入大量墨水则截然不同。
因此，在更换机油时，应确保油底壳中的机油被彻底排空。当机油开始以点滴状流出时，即可认为已排空。从时间上来看，放油时间达到三分钟以上，通常就无需担心机油残留问题。正确的机油更换流程，是保障发动机健康运转的关键。
