在中国汽车市场，一场由电动化与智能化引领的变革正以前所未有的速度重塑行业格局。据中国汽车工业协会最新数据，今年前五个月，中国本土品牌乘用车市场占有率已攀升至68.8%，达到历史新高，而合资品牌则下滑至31.2%，面临前所未有的挑战。
曾几何时，合资品牌凭借先进的技术和品牌影响力在中国市场占据主导地位。然而，随着国内新能源汽车市场的蓬勃发展，以及消费者对电动化和智能化需求的日益增长，合资品牌亟需加速转型，以适应这一“中国速度”。
东风日产便是积极应对这一挑战的典范。其最新车型N7，作为“天演”架构下的首款力作，自4月27日上市以来，凭借超舒适体验和竞争力十足的定价，迅速成为合资新能源市场的焦点。东风日产执行副总裁周锋透露，N7上市仅50天，大定订单已突破2万台，交付量达6000台。日产中国管理委员会主席马智欣则表示，未来两年，日产将在中国追加100亿元投资，用于电动汽车的研发与创新，以加速技术迭代和产品落地。
不仅是东风日产，丰田、宝马等跨国车企也纷纷采取行动，加速本土化进程。丰田智能电动汽车研发中心总经理小西良树透露，未来中国车型的开发决策权将由日本总部转移至中国，以构建本土工程师主导的研发体系，提升产品对中国市场需求的响应速度。德国汽车工业协会则表示，尽管跨国车企及零部件企业在华利润普遍下滑，但近70%的企业计划在2025年及以后加大对华投资，其中超过78%的企业将投资重点聚焦于研发领域。
在营销领域，合资车企同样在积极变革。北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司宣布成立数字化与传播部，旨在拥抱市场变化和客户需求，通过数字化手段提升客户运营能力。华晨宝马则与字节跳动旗下火山引擎达成合作，利用人工智能技术优化汽车营销服务，提升用户购车体验和经销商运营效能。
一汽奥迪销售公司执行副总经理李凤刚坦言，在激烈和浮躁的市场环境下，营销至关重要。一汽大众也在加速营销变革，打破现有体制机制中的掣肘，提升营销流程链路的效率和匹配度，以确保未来产品的成功。
跨国车企还在积极融入本土生态，与中国科技领军企业深化合作。宝马与宁德时代、华为等携手，启动动力电池项目和智能应用系统开发；一汽奥迪则与华为合作，推出搭载“乾崑智驾”系统的新能源SUV。这些合作不仅彰显了跨国车企本土化战略的深化，也推动了中国汽车供应链的全球化发展。
天津大学教授姚春德指出，中国在汽车电动化和智能化转型方面拥有先发优势，形成了更高效的全产业链协同创新能力。通过重塑供应链的生态体系，跨国车企能够反向提升自身的全球竞争力。通用汽车（中国）投资有限公司副总裁王静也表示，通用汽车将拓宽加深在中国的战略，将“在中国，为中国”战略升级为“在中国，为全球”，以更好地服务全球市场。
