在北京的一场盛大发布会上，小鹏汽车于7月3日正式推出了其最新力作——小鹏G7中型SUV。这款新车共推出三个版本，价格区间锁定在19.58万元至22.58万元之间，旨在填补小鹏SUV产品线在20万至25万元价格段的空白。此前，小鹏的SUV阵容已涵盖G9和G16，分别面向高端和入门级市场。
小鹏G7在发布会上直指特斯拉Model Y，将其作为核心竞争对手。小鹏汽车试图通过一系列技术创新，如“算力领先”和“场景覆盖全面”等标签，在消费者心中树立“智能即小鹏”的形象。小鹏强调，其搭载的图灵AI芯片是全球首款同时应用于汽车、机器人及飞行汽车的专用AI芯片，具备跨场景应用的独特优势。
小鹏G7还引入了行业首创的本地端VLM大模型，使车辆无需特定指令即可主动提供服务，包括记忆用户习惯、模仿家人声音、动态调整导航路径，甚至以家庭互动的方式进行交流，极大地提升了用户体验。
在G7定位的市场区间，新能源车已超越燃油车成为主流。今年一季度，纯电动车在该细分市场的份额达到47.3%，销量高达21.1万辆，而传统燃油车仅占30.2%，约为13.4万辆。增程式和插电式混动车型也分别占据了13.5%和3.9%的市场份额。这一价格段的市场潜力巨大，且仍在持续扩张。根据乘联会数据，2024年中型SUV市场增速达5.8%，新能源中型SUV销量同比增长21.6%，达到146万辆。
面对这一充满机遇的市场，小鹏G7面临着来自理想、问界、比亚迪等强劲对手的竞争，尤其是在纯电市场，特斯拉Model Y依然占据主导地位。因此，小鹏G7将智能化作为超越Model Y的首要战略，同时在电动化和舒适性方面也不遗余力。
在电动化方面，小鹏G7搭载了5C超充AI电池，支持最高451kW的峰值充电功率，仅需10分钟即可补充436km续航，12分钟便能从10%充至80%。在空间设计上，G7的整车容积达到4.47立方米，比Model Y多出11.2%。小鹏G7还配备了多项舒适性配置，如与华为联合开发的“追光全景”抬头显示、四门电吸门、Nappa真皮座椅以及20扬声器音响系统，全面超越了Model Y的舒适体验。
然而，特斯拉Model Y在智能辅助驾驶和数据积累方面仍具有显著优势。截至2024年第二季度，特斯拉FSD已积累了超过25.74亿公里的真实路测数据，相比之下，小鹏在这方面的数据尚未公布。尽管小鹏G7在硬件参数上实现了超越，但在软件算法迭代和用户数据规模上仍需追赶。同时，小鹏5C超充技术的普及也依赖于充电设施的完善。目前，小鹏自营充电网络已覆盖420座城市，拥有2348座充电站和1858根超充/超快充桩，但仅S4超充桩支持5C充电，而特斯拉在中国的超充站数量已超过2100座，超充桩超过1.16万根。
尽管如此，小鹏G7凭借其高性价比和“家庭科技舒适”的产品理念，仍然吸引了大量消费者的关注。据小鹏汽车公布，G7开售仅9分钟，大定订单量就突破了1万辆，展现了其强大的市场吸引力。
