恩智浦在大连举办媒体开放日，宣布中国战略全面升级，彰显深耕市场决心。活动中，这家全球领先的半导体公司分享了其在汽车电子技术创新与供应链本地化方面的最新布局，展示了对中国市场的持续承诺。
近年来，随着汽车行业的电动化、智能化趋势加速，电动汽车对半导体芯片的需求急剧增长。据中国汽车工业协会数据显示，传统燃油车平均每辆车所需芯片数量为600至700颗，而普通电动汽车则需约1600颗，智能化程度更高的电动汽车更是可能超过3000颗。这一趋势不仅体现在芯片数量上，更在芯片价值量上得到体现，电动汽车的半导体价值远高于传统燃油车。
在全球汽车芯片市场规模快速增长的背景下，中国市场表现尤为亮眼。根据国际能源署报告，2024年中国电动汽车销量超过1100万辆，占全球电动汽车总销量的64.7%，并占据中国整体汽车市场销量的约50%。进入2025年，中国电动汽车市场持续增长，第一季度产销分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%。中国市场已成为全球规模最大、增速最高的电动汽车市场，对汽车芯片的需求位居全球前列。
恩智浦作为全球头部汽车芯片厂商之一，深刻认识到中国市场的重要性。自1986年进入中国市场以来，恩智浦已深耕近40年，在中国14个城市设有办事处，拥有6个研发中心和一座位于天津的装配测试工厂，员工总数超过6000人。为了应对中国市场面临的挑战和快速变化的需求，恩智浦今年全面升级了中国战略，即“在中国为中国，在中国为全球”。
恩智浦执行副总裁兼中国事业部总经理李晓鹤表示，中国汽车工业代表了全球领先的技术，中国市场复合年增长率高于全球平均增长率。特别是在电动汽车、电池生产、灯塔工厂以及机器人企业等方面，中国已成为全球创新的领导者。恩智浦在中国看到了很多新质生产力的代表，中国市场对恩智浦等全球汽车芯片厂商来说至关重要。
为了实施这一战略，恩智浦成立了“中国事业部”，旨在定义、执行并最大化其“在中国为中国”和“在中国为全球”的战略。这一部门不仅是一个销售实体，还整合了研发、运营、质量和技术支持，使恩智浦团队能够立足中国市场，结合全球资源和创新领导力，加快创新周期、推动成本优化和提升工程效率，为中国客户提供真正符合需求的竞争力产品。
恩智浦还在中国建立了电气化客户赋能中心（ECEC），帮助提高产品质量，并赋能客户在新生产线建立时提高样品质量。恩智浦在中国拥有强大的本土研发团队，已为中国市场定义、设计和开发了超过200款产品，如全新18通道锂电池电芯控制器BMx7318/7518系列IC产品等。
在供应链方面，恩智浦也在积极打造中国供应链，以满足中国客户对供应安全的担忧。恩智浦与台积电、中芯国际等晶圆代工厂保持密切合作，并计划将部分电气化芯片生产转移到中国晶圆厂。这一举措不仅提升了恩智浦在中国市场的竞争力，也为中国汽车厂商的“出海”需求提供了有力支持。
活动期间，恩智浦还宣布了与长安汽车、零跑汽车、吉利汽车、长城汽车等中国汽车厂商的最新合作。这些合作涵盖了新能源汽车电子电气架构、整车动力控制、无线通信、汽车雷达系统、车内通信与连接技术等多个关键领域，将推动智能电动汽车技术的加速发展。
李晓鹤强调，通过与中国本土合作伙伴的深度合作，恩智浦的一些全球最新产品在中国市场最先进入量产。这不仅助力了中国客户在中国市场的成功，也支持了它们在全球市场的拓展。恩智浦的中国战略不仅关乎在中国市场的成败，更可能为跨国科技巨头在复杂地缘环境下如何深耕中国市场、实现共生共赢树立新的典范。
