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单踏板模式争议不断,新规出台:安全为先,驾驶模式选择权归用户

   时间:2025-07-09 08:20:30 来源:ITBEAR编辑:快讯团队 IP:北京 发表评论无障碍通道

新能源汽车领域的一项创新——单踏板模式,自推出以来便以其独特的驾驶体验和能效提升特性吸引了众多车主的目光。该模式通过松开加速踏板即可实现车辆减速和能量回收,旨在延长续航里程并减少刹车系统的损耗。然而,随着采用该模式引发的交通事故数量上升,围绕其安全性和实用性的争议也随之加剧。

近日,我国正式发布了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》的强制性国家标准,其中明确指出,在车辆默认工作状态下,仅依靠松开加速踏板不应使车辆减速至完全停止。这一规定标志着对单踏板模式在国家层面的首次规范,旨在平衡创新与安全。

单踏板模式的设计初衷在于通过回收减速过程中的能量,提高能源利用效率,延长电动车的行驶里程,并减少刹车系统的磨损。这一创新不仅符合绿色出行的理念,也提升了驾驶的便捷性和效率。然而,长期依赖单踏板模式可能导致驾驶员忽视刹车踏板的存在,形成肌肉记忆,进而在紧急情况下误将油门当作刹车,增加了事故风险。

面对这一争议,新规并未全面禁止单踏板模式,而是对其进行了更为精细化的管理。新规要求,所有车型虽可搭载单踏板模式,但必须在默认状态下无法实现刹停,即需驾驶员手动设置才能启用。每次车辆启动后,系统会自动恢复默认模式,并在使用单踏板模式时提供持续可见的光学信号提醒。同时,当制动减速度超过一定阈值时,需点亮制动灯,以警示其他道路使用者。

对于已默认开启单踏板模式的车辆,新规的实施将分阶段推进。自2026年1月1日起,新生产的车型将取消默认的单踏板刹停功能。而2025年及之前售出的车辆,在2027年1月1日前仍可继续使用默认单踏板刹停模式,之后则需调整默认设置以符合新规要求。这一过渡期安排旨在减轻对已有车主的影响,同时推动行业逐步转型。

特斯拉作为单踏板模式的推广者之一,曾因强制使用该模式而引发诸多争议。2023年,国家市场监督管理总局认定特斯拉的这一做法为产品缺陷,并要求召回近120万辆电动车。特斯拉随后通过OTA升级,为受影响车辆增加了动能回收制动强度的自主选择功能,并在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒,以应对安全隐患。

随着汽车行业的“新四化”进程加速,许多创新功能虽然带来了炫酷和科技感,但也伴随着潜在的安全隐患和使用不便。单踏板模式是否会增加安全风险,目前尚无定论,也无权威机构的调查数据支持。在此背景下,新规采取更为精细化的管理方式,既保障了用户的自主选择权,又通过约束和监控降低了创新驾驶模式可能带来的公共安全风险。

新规的出台体现了对大多数司机驾驶习惯的尊重和对公共安全的重视。越来越多的车企已意识到,单踏板模式并非所有人都能接受,因此大多提供了功能开关,将最终决定权交给用户。这一趋势预示着,在技术进步和法规完善的推动下,新能源汽车将更加符合用户需求和公共安全标准。

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