随着环保意识的提升，增程混动车在市场上日益受到追捧。这类车型巧妙融合了燃油车和纯电动车的优势，日常短途行驶依靠电力，长途旅行则切换至燃油模式，有效缓解了消费者的续航焦虑。不少车主在购入增程混动车后，更倾向于将其作为纯电动车使用，燃油模式几乎成了摆设。然而，这种使用习惯真的不会对车辆造成影响吗？让我们深入探讨一番。
首先，我们需要了解增程混动车的工作原理。简而言之，这类车型主要依靠电池供电驱动，发动机并不直接参与车辆驱动，而是作为发电机存在。当电池电量充足时，车辆如同纯电动车一般，静谧且环保。一旦电量不足，发动机便会启动，带动发电机为电池充电，确保车辆持续行驶。理想ONE、赛力斯SF5等车型均采用这一工作模式。
不少车主认为，既然能够纯电行驶，何必再费油呢？毕竟电费远低于油费，还能享受纯电驾驶的舒适体验。然而，长期不使用燃油模式，问题逐渐显现。油箱内的汽油若长时间存放，会发生氧化反应，产生酸性物质，这些物质会腐蚀油箱内壁，无论是钢制还是铝制油箱都难以幸免。长此以往，油箱可能出现泄漏，引发安全隐患。同时，酸性物质还会导致燃油中的杂质和水分沉淀，堵塞燃油滤清器和喷油嘴，影响发动机性能。
增程器中的发动机若长时间不运转，内部零部件将得不到充分润滑，加剧磨损。燃油喷射系统长时间闲置也容易导致喷油嘴堵塞，使得发动机启动困难。一旦需要长途行驶，燃油模式却无法正常工作，无疑会让车主陷入尴尬境地。同时，发动机的密封件也会因长时间不工作而老化，导致机油和冷却液泄漏，严重影响发动机性能，增加维修成本。
更令人担忧的是，长期不使用燃油模式还会影响整车的性能。增程混动车的动力系统是按照油电混合设计工作的，长时间忽略燃油系统，整个系统将无法保持最佳状态。车主在加速时可能会感到动力不足，行驶平稳性也会下降。
当然，这并不意味着增程混动车不能作为纯电动车使用。对于市区通勤而言，纯电模式完全能够满足需求。偶尔跑长途时，再切换至燃油模式，既能享受纯电驾驶的乐趣，又能避免车辆出现问题。但为了保持车辆的良好状态，建议车主即使平时主要使用纯电模式，也应每月至少启动一次发动机，让其运转一段时间，行驶二三十公里即可。这样不仅能够润滑发动机内部零部件，防止密封件老化，还能检查燃油系统是否正常。
因此，对于增程混动车主而言，在享受纯电驾驶的同时，也别忘了偶尔让发动机“活动活动筋骨”。只有这样，车辆才能始终保持最佳状态，为我们的出行提供坚实保障。
