在硬派越野车型领域，福特烈马曾被视为一款备受瞩目的车型，然而其市场表现却远未达到预期。在进入国内市场之前，福特烈马便引发了广泛关注，但自上市以来的一年多时间里，其销量反馈却显得相当惨淡。
据统计，今年前六个月，福特烈马的月销量分别为543辆、495辆、741辆、792辆、786辆和684辆，累计销量仅为4041辆，平均单月销量不足700辆。这一数字与其上市首日突破1万辆的订单量形成了鲜明对比，尤其是大沼泽地特别版限量版车型的订单量就超过了1500张。然而，从目前的销量来看，福特烈马似乎并未能延续其上市初期的火爆势头，自去年4月份上市以来，总销量也仅为12855辆。
作为一款拥有不错硬核越野血统的车型，福特烈马在上市之初确实吸引了大量关注。其车身长度达到4.8米，搭载了最大功率202kW、扭矩455牛米的2.3T涡轮增压发动机，并配备了分时四驱系统、大梁结构以及前后桥机械锁等硬派越野配置。然而，尽管拥有这些优势，福特烈马在市场上却并未能取得理想的销量。
一方面，随着国产方盒子产品的崛起，如方程豹、坦克系列以及BJ系列等车型，这些产品在性能、配置、尺寸以及越野能力等方面都展现出了强大的竞争力，使得福特烈马在细分市场中逐渐被边缘化。另一方面，国产车型在新能源技术方面的突破，如方程豹的DMO技术、坦克的Hi4-T技术等，都使得传统动力系统在新能源技术面前显得力不从心，这也进一步削弱了福特烈马的市场竞争力。
从整个越野车市场来看，方盒子市场确实拥有巨大的市场需求，但同时也面临着激烈的竞争。无论是燃油车还是电动化产品，每个品牌都在努力打造自己的核心竞争力。然而，在品牌价值、渠道销售以及营销方面，江铃福特显然已经无法与国内已经成熟的品牌相抗衡。尽管福特多次喊出“在中国，为中国”的口号，并在国内汽车市场不断调整战略和布局，但其在市场上的表现依然不够强势。
因此，尽管福特烈马拥有硬派越野血统和不错的机械素质，但在当前的市场环境下，其依然难以在细分市场中获得更大的份额。面对国内市场上众多强有力的竞争对手，福特烈马需要找到更加有效的市场策略和产品升级方案，以重新赢得消费者的青睐。
