在国内汽车市场，新能源汽车的崛起正悄然改变着竞争格局。特斯拉、理想、小米及鸿蒙智行等中高端新能源品牌的强势介入，给传统豪华品牌带来了前所未有的挑战。奥迪、奔驰、宝马这类一线豪华品牌，尽管拥有庞大的用户基础和消费惯性，也不得不通过加大价格优惠来维持销量。然而，对于二三线豪华品牌而言，情况则更为严峻。它们原本以价格优势立足市场，如今却面临着新能源品牌和一线豪华品牌的双重挤压，生存空间日益缩小。
林肯汽车便是这一现象的典型代表。作为最后一波在国内投产的豪华品牌，林肯曾寄望于借助国产化的成本优势，在国内市场分得一杯羹。然而，林肯国产化之际，国内中高端汽车市场的风向却突然转变，新能源汽车成为了新的潮流。因此，林肯的多款车型上市后，市场反响平平，几乎未能引起消费者的关注。
林肯Z，作为林肯在国内投产的首款中型轿车，其车身长度接近5米，轴距达到2930mm，空间表现十分出色。16.98万元的起售价，使其与迈腾、帕萨特的2.0T车型在价格上形成了直接竞争，甚至略占优势。林肯Z不仅提供了燃油版车型，还推出了油电混动版本，为消费者提供了更多选择。其中，燃油版车型搭载2.0T发动机，最大马力261Ps，百公里加速时间仅需6.99秒；混动版车型则拥有294Ps的最大马力，百公里加速时间更是缩短至6.04秒。动力表现强劲，驾驶体验丝滑，颇受好评。
在外观设计上，林肯Z采用了更为内敛的风格，与之前的林肯轿车相比，更显时尚与稳重。内饰方面，林肯Z引入了超长的三联屏和按键换挡等设计元素，整体设计感显著提升。在16.98万元的起售价下，林肯Z的配置水平相当丰富，性价比远超同价位的合资品牌车型。然而，尽管林肯Z在产品力上表现出色，但其市场表现却不尽如人意。今年前5个月，林肯Z的销量仅为3325辆，月均销量不足600辆，在豪华品牌中型车市场中处于垫底位置。
面对如此困境，林肯汽车不得不采取大幅降价的策略，以维持林肯Z的市场存在感。尽管降价可能无法从根本上改变林肯Z的销量颓势，但至少能够清理一部分库存，为林肯汽车争取更多的市场机会。对于林肯Z这样的二三线豪华品牌车型而言，未来的市场之路将充满挑战。它们需要通过更低的价格来维持市场存在感，同时依靠更精细的产品力来获得竞争优势。这种“内卷”现象，无疑将对普通合资品牌构成不小的压力。
