奇瑞汽车近日针对其参与工信部2025年度新能源汽车推广补助申报的情况，发表了一份详细声明。该声明解释了关于2016年至2020年期间未完成申报的新能源车辆汇总申报的具体细节。
奇瑞指出，此次申报并非意味着企业已经获得了补贴并需要退还，而是一个将过往年份未申报车辆进行汇总并接受审核的过程。审核通过后，相关补贴才会发放。声明中明确提到，被核减补贴的原因主要是“相关凭证不符合清算通知申报要求”。具体来说，是由于审核过程中要求销售终端提供相关凭证作为新增的补充材料，但在这些车辆销售的2016年至2020年期间，政策并未要求经销商收集这些凭证。由于时间跨度超过五年，追溯这些凭证面临实际困难。
奇瑞进一步强调，在初审公示之前，公司已经如实上报了未能收集到销售终端收款凭证的车辆清单，并未有任何欺瞒行为。尽管已经说明了情况，但在工信部公示的最终结果中，这批车辆仍因“销售终端收款凭证不符合要求”被核减。奇瑞表示，这是申报过程中的正常流程，公司并未违反任何规定。
近期，工信部发布了《关于2016～2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。根据公示表格显示，多家知名车企的补贴金额被核减。其中，东风汽车集团的核减金额超过3700万元，一汽集团超过1090万元，而奇瑞汽车的核减金额接近比亚迪，超过1.4亿元。
奇瑞汽车在声明中呼吁各界理解其面临的实际情况，并表示将继续积极配合相关部门的审核工作，以确保未来能够顺利获得应得的补贴。同时，公司也将进一步加强内部管理，提升申报工作的准确性和效率，避免类似情况再次发生。
此次补贴核减事件引发了业界广泛关注，也再次凸显了新能源汽车推广补助政策在执行过程中的复杂性和挑战。未来，如何进一步完善政策细节，提高审核效率，将是相关部门和车企共同面临的课题。
