在智能汽车领域，尽管部分车型的原生车机互联功能受限，但车主们并未因此止步，他们找到了新的解决方案——外接转换盒子。搜狐汽车在电商平台上发现，各类转换盒子琳琅满目，其中CarPlay转换盒尤为抢眼，稳居销量排行榜前列，紧随其后的是适配vivo等品牌的CarLife转换盒以及华为Hicar转换盒。
在众多手机品牌中，苹果在智能汽车领域显得尤为特殊，备受车企青睐。尽管从市场份额来看，苹果手机难以与安卓阵营相抗衡，且其封闭的系统架构增加了兼容难度，但苹果用户却被视为最具潜力的智能汽车消费群体。Counterpoint Research数据显示，在高端智能手机市场，苹果份额遥遥领先，且在高收入人群中，苹果手机的持有率同样占据优势。
更为关键的是，苹果并未涉足造车领域，这使其在手机、电脑等智能设备构建的生态系统中，智能汽车成为了一个待填补的空白。对于车企而言，能够无缝接入苹果生态的智能汽车品牌，无疑将更具吸引力。小米汽车就是一个典型的例子，其YU7车型的下订用户中，苹果用户占比高达52%。
然而，兼容并不等同于深度融合。目前市场上的多数转换盒子仅能实现形式上的互联，如投屏和语音控制，而真正的数据共享和生态融合仍有待提升。消费者对于智能座舱的配置需求日益增强，他们渴望获得更加个性化、智能化的驾驶体验。J.D.Power的研究显示，用户对智能座舱中的高渗透配置表现出强烈的购买意愿，而智能驾驶相关配置的吸引力则相对较低。
为了实现更加智能的座舱体验，不同智能设备间的数据打通和优化成为未来趋势。汽车需要更加深入地了解用户，结合数据挖掘和AI技术来提升用户体验。例如，MG与OPPO联合发布的智行车机互联生态系统，能够通过AI智能学习用户习惯，主动推荐通勤路线和停车服务。然而，跨体系的数据交换仍然面临诸多挑战，缺乏统一的接入标准、通信标准和数据交换标准成为制约因素。
在国外市场，已经出现了关于数据交换的争议。多家汽车公司表示，他们不打算将苹果最新的车载软件系统CarPlayUltra添加到车辆中，因为这些公司认为该系统获取了过多的车辆信息。尽管中国市场的情况有所不同，用户对智能化体验更为重视，且车企与座舱系统提供商之间通常保持着良好的合作关系，但在跨系统的数据交换中，类似的矛盾仍然可能浮现。
