五月的新能源车市场，空气中弥漫着前所未有的紧张气息。曾经快速增长的电动车销量，如今却如同被按下了暂停键，零售量不仅同比下跌近6%，环比也大幅下滑相同幅度，这一变化不仅预示着增速的放缓，更将库存积压问题推至风口浪尖。
面对这一困境，包括理想汽车、特斯拉在内的多家头部品牌，纷纷祭出了价格战的利器，企图以降价策略抢占市场份额。理想汽车更是豪掷近5亿元资金用于促销活动，然而，这场价格战却如同一场烧钱大赛，企业的利润空间被严重挤压，陷入了进退维谷的境地。
一位电动车行业的高管匿名透露，当前的电动车市场看似繁荣，实则暗流涌动，不少企业表面风光，实则账面上已亮起红灯，利润持续流失，成为这场无休止竞赛的牺牲品。
更为严峻的是，国内市场的价格战尚未平息，海外市场又传来不利消息。欧盟对中国电动车加征了高达38.1%的临时反补贴税，这无疑给中国电动车的海外扩张之路设置了重重障碍。其他国家也紧随其后，纷纷提高关税壁垒，使得中国电动车的海外淘金梦变得愈发艰难。
面对内外交困的局面，业内专家发出强烈警示，当前的新能源车市场已不再是简单的市场份额争夺战，而是一场关乎生死存亡的无差别竞争。继续依靠价格战来换取市场份额，只会加速整个产业的衰败，不仅无法培育出具有国际竞争力的领军企业，反而会导致整个产业链陷入深重的危机之中。
在此背景下，国家层面的产业政策也在悄然调整，从过去的全面撒网式扶持，转向更加精准地支持核心技术和基础设施建设，以期避免宝贵的财政资源被无谓的内耗所消耗，同时引导市场参与者走出低水平竞争的泥潭。
业内普遍认为，电动车产业的未来需要的是携手共进，而非自相残杀。国内市场亟需实现从价格竞争向质量竞争的转型升级，政策导向也已明确，淘汰燃油车可以适度放缓，但技术创新必须加速推进，内耗行为必须坚决制止，行业格局的重塑已迫在眉睫。
