保时捷首席执行官奥博穆近期向内部员工发布了一封重要信函，揭示了公司即将推行的第二轮结构改革计划，其核心在于成本控制策略的实施。
早在今年3月，保时捷已规划至2029年间将缩减3900个工作职位，预计其中1900个岗位将通过自然离职及自愿离职协议达成。奥博穆在信中着重指出，行业环境的迅速变迁与电动化进程的不及预期，正给保时捷带来前所未有的挑战。中国豪华车市场的动荡、美国关税的上调以及美元汇率的不稳定，进一步加剧了公司的运营压力。
据保时捷发布的数据，2025年上半年，公司全球新车交付量为146,391辆，较去年同期下降了6%。在中国市场，新车交付量更是锐减28%，仅达到21,302辆。面对这一形势，保时捷计划与工会深入讨论第二轮改革方案的具体细节，但对于是否会继续裁员，目前尚未透露更多信息。奥博穆坦言，传统的商业运作模式已不再奏效，保时捷必须展现出更高的灵活性，以确保长期的业绩稳定。
业内专家分析认为，保时捷在电动化转型上的步伐相对迟缓，是导致其当前困境的主要原因。相比同行，保时捷正承受着更为沉重的打击。
