近期，一份关于二手车贬值情况的报告揭示了电动汽车在保值率上的挑战。在过去12个月的统计数据中，电动车占据了贬值幅度最大车型榜单的半壁江山。
特斯拉的多款车型在贬值榜单上名列前茅，其中Model S轿车以显著的贬值幅度居于首位，紧随其后的是SUV车型Model X和Model Y。豪华车领域，保时捷Taycan、玛莎拉蒂Levante以及林肯飞行家同样面临较大幅度的贬值。
尽管特斯拉在美国电动汽车市场依然保持超过40%的份额，但今年上半年其新车需求却下降了11%。更令人担忧的是，特斯拉在二手车贬值榜单上也占据了显著位置。在iSeeCars统计的贬值最快车型榜单中，特斯拉占据了四个席位，另一款车型也入围了该榜单。
在统计的贬值幅度最大的十款车型中，电动汽车占据了五席，尽管它们在1至5年使用年限的二手车市场中仅占3.3%的份额。Model S的贬值百分比最高，尽管从美元金额来看，贬值最多的是Model X SUV。
具体来看，Model S的平均价格在过去一年内下降了15.8%，即8800美元，至46700美元。Model X的实际贬值金额更高，达到9500美元，但贬值率为15.5%，位列第二。Model Y的贬值金额为4600美元，贬值率为13.6%，这可能与其改款车型在今年春季推出有关。
Model 3也位列贬值榜单前十，贬值率为9.4%，排在第四位的福特探险者混动版和第五位的吉普角斗士之后。保时捷Taycan位列第八，贬值7%，这意味着贬值榜单上的五款电动汽车贬值幅度均远高于二手电动汽车4.8%的平均贬值率。
玛莎拉蒂Levante位列第七，贬值7.9%。克莱斯勒Voyager和林肯飞行家分别位列第九和第十位，贬值率分别为6.6%和5.9%。相比之下，二手燃油车在同期内的价值平均上涨了5.2%。
这一数据似乎表明，美国消费者对二手电动汽车的兴趣正在减退。随着电动汽车税收抵免政策的即将取消，预计这一趋势将对二手车市场产生影响，并在未来几年内持续存在。
