近期，小米汽车YU7的交付引发了市场的一波热潮。令人惊讶的是，在这批新车刚刚交付不到半个月的时间里，某二手交易平台上已经出现了超过80台待售的小米YU7，其中大部分为配置顶尖的Max版本。
这些车辆几乎全新，行驶里程普遍不足百公里，有的甚至车窗贴膜都还未撕下。然而，在二手市场上，它们的售价却比原价高出1万至2万元不等。特别是钛金属色的Max版本，加价约1万元，而极为罕见的鎏金粉版本更是被炒到了37.8万元，较原价暴涨了1.6万元。
这一现象的根源在于小米汽车官方渠道的漫长交付周期。目前，小米YU7标准版需要等待57至60周，而Max版本也需41至44周才能交付。这种长时间的等待使得不少消费者愿意花费更多金钱来“购买时间”。
然而，这类交易背后隐藏着诸多风险。小米官方已经明确指出，非首任车主将无法享受三电系统的终身质保，且订单的过户仅限于直系亲属。通过虚假材料或非法渠道进行的车辆交易可能会引发权属纠纷，甚至导致消费者财车两空。
更为严重的是，这种“零公里二手车”的现象已经蔓延至整个汽车行业。据统计，2024年全国二手车市场中，登记时间不足3个月、行驶里程低于50公里的车辆占比高达12.7%，其中新能源车占比超过60%。一些不法车商甚至利用这一漏洞，将国内新车上牌后以“二手车”的名义出口，以此来规避关税及监管。
针对这一乱象，有消息称工信部正在考虑出台一项新政策，即“新车登记后六个月内禁止过户转售”。这一政策旨在从源头上阻断套利的空间，维护市场的公平与秩序。
此消息一出，立即引起了广泛关注和讨论。不少消费者对这一政策表示支持，认为它能够有效打击黄牛炒车等不法行为。特别是对于小米汽车等热门车型来说，这一政策的落地将有望遏制“黄牛炒车”的乱象。可以预见的是，如果这一政策得以实施，那么不少黄牛手中的小米YU7或将面临滞销的风险。
