近期，汽车行业内一则关于极氪品牌的争议引起了广泛关注。据《中国证券报》报道，极氪品牌被指通过一种特殊手段提升销量，即将新车先上保险再出售，市场戏称为“0公里二手车”。颇具讽刺意味的是，这一概念的提出者竟是长城汽车董事长魏建军，而极氪母公司吉利汽车的副总裁杨学良曾公开称赞魏建军为“行业吹哨人”。此番报道一出，不禁让人猜测，魏建军是否无意间为吉利和极氪“吹响了警钟”。
面对舆论风波，极氪品牌迅速发表声明，坚决否认了相关指控，并表示这是误解。考虑到《中国证券报》的权威性和影响力，极氪的反应相对克制，未采取过激措施，这在业界看来实属难得。然而，声明的内容与《中国证券报》的报道之间仍存在较大分歧。
报道中提及的几个案例尤为引人注目。第一个案例中，车主发现新车在上牌时被门店标注为晚于实际生产日期的月份，尽管未涉及先上险后出售的情况，但仍引发了车主对库存车的担忧。第二个案例则更为直接，消费者指出极氪门店在未明确告知的情况下，将展车作为新车出售，并赠送交强险，此举引发了关于车辆是否属于二手车的质疑。至于第三个案例，则揭示了极氪在销售过程中存在的第三方参与和保单过户现象，车主在不知情的情况下获得了退换车或补偿，这与极氪声明的“已明确告知”大相径庭。
《中国证券报》的报道不仅提供了详尽的案例，还指出极氪的这一行为可能并非个例，而是品牌行为。由于国内车企普遍以上险量作为销量统计标准，这种先上险再出售的做法很容易让人联想到“0公里二手车”。报道采访了多个城市的消费者，进一步增强了其说服力。尽管如此，极氪品牌的声明与报道内容之间的出入，使得这一事件的真相仍扑朔迷离。
目前，《中国证券报》尚未对极氪的声明作出回应，关于极氪品牌是否“冤枉”的讨论仍在继续。社会各界对双方的说法各持己见，引发了广泛的讨论和关注。在真相大白之前，这场争议无疑将继续影响极氪品牌的形象和消费者对其的信任度。
