在电动汽车日益普及的今天，一位新晋的小鹏MONA M03车主分享了他的购车经历与用车体验，为众多潜在买家提供了宝贵参考。
这位车主在2025年5月底小鹏MONA M03发布会后，迅速在福州下单，并于6月20日顺利提车，对提车速度表示高度满意。作为MONA 600 MAX版本的车主，他详细阐述了对这款20万以下高性价比车型的看法。
车主首先明确了自己选择电动车的初衷：追求低能耗、高体验以及稳定的驾驶表现。他希望通过驾驶这辆车，能够带来每次出行后的留恋与对下次旅程的期待。在决定购买前，车主试驾了包括日产N7、大众ID4在内的多款车型，最终认为小鹏MONA M03的体验远超其他竞品。
车主强调，他追求的是一款能不断优化行程体验的智能电动车，而非仅仅是用电的油车或功能简陋的自动驾驶车辆。他提到，某些车型的车机系统存在主副驾语音冲突、死机等问题，而另一些则过于依赖手动操作，智能表现不佳。更有甚者，里程焦虑严重，车机内容匮乏，甚至试图通过捆绑销售手机来弥补不足。相比之下，小鹏MONA M03在启动后的驾驶体验上，展现出了明显的优势。
在谈到智能驾驶时，车主表示，智驾并非无人驾驶，而是驾驶过程中的减负工具。他习惯在市区到县城的200公里路程中，使用小鹏的NGP智能驾驶辅助系统，占比高达95%。但车主也提醒，使用智驾系统需要了解其逻辑，并在特定情况下避免使用，如隧道、复杂路况、恶劣天气等。
车主对小鹏在智能驾驶领域的布局表示赞赏，认为其前瞻性和精准性使得车辆能够通过OTA更新不断优化功能。他比喻购买电车如同购买安卓手机，配置需跟上迭代速度。对于智驾的未来，车主认为小鹏与华为有望成为最后的佼佼者，而视觉系统取代激光雷达只是时间问题。
最后，车主分享了他对小鹏MONA M03的整体评价。他认为，这款车在不到15万的价位上，提供了接近大众驾驶感的体验、领先的车机系统以及实测490公里的续航里程，能耗仅为11左右，远超他的预期。对于新势力车企的发展，车主认为技术壁垒和革新速度是关键，期待小鹏能持续领跑市场。
