近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在一场财报电话会议中透露，特斯拉正计划将无人驾驶出租车（Robotaxi）服务拓展至旧金山湾区及其他美国城市。然而，这一雄心勃勃的计划很快遭遇了监管障碍。
据当地媒体报道，加州监管机构迅速作出反应，明确指出特斯拉不得在公共道路上使用自动驾驶车辆进行载客服务，强调车辆必须始终由驾驶员人工操控。加州公共事业委员会（CPUC）向外界确认，特斯拉被禁止利用自动驾驶车辆进行测试或公众运输（无论是否收费），且这一禁令适用于车内是否有司机的情况。特斯拉仅被允许使用传统人工驾驶的车辆来提供运输服务。
这一规定意味着，特斯拉在加州推出的服务将更接近于传统的出租车模式，而非其原本设想的Robotaxi服务。尽管面临监管限制，特斯拉仍表示计划根据现有的运输包车方承运人许可证（TCP），在湾区大部分地区向员工的亲友及特定公众成员提供服务。该许可证允许特斯拉以纯人工驾驶的方式提供预定租赁、包车或班车服务，但明确限定了非自动驾驶车辆的使用。
加州机动车管理局（DMV）进一步透露，特斯拉自2014年起便持有“带司机测试许可”，允许其在有安全员的情况下测试自动驾驶车辆。但根据该许可规定，安全员必须是特斯拉员工、承包商或指定人员，且不得进行收费经营活动。目前，特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀市推出了Robotaxi服务，但仅限于天气良好的白天，并在限速不超过64公里/小时的道路上行驶，且服务仅限于受邀请用户。
相比之下，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo在加州则获得了更为宽松的许可。Waymo已被加州公共事业委员会授权向公众提供Robotaxi服务，并在2023年获得了无人驾驶部署许可证，允许其收费运送乘客。在此之前，Waymo已累计测试了超过1300万英里的里程，并成功获得了加州公共事业委员会和加州机动车管理局的多项许可。
特斯拉近期发布的财报显示，公司第二季度营收为224.96亿美元，同比下降12%；净利润为11.72亿美元，同比下降16%。同时，全球汽车交付量也下降了13%，约为38.4万辆。面对这些挑战，马斯克在财报电话会议上强调，特斯拉的未来并不完全依赖于电动汽车销量，并鼓励投资者关注公司的机器人和Robotaxi业务。
