近期，一场针对36款热门车型的辅助驾驶系统封闭测试在汽车行业内掀起了波澜。此次测试模拟了高速及城市道路上的15类高危事故场景，结果却令人咋舌：所有车型均未获得满分，平均通过率仅为35.73%。
这一测试结果与车企此前的宣传大相径庭，迅速引发了广泛争议。部分技术专家通过细致分析测试视频，对测试方法和过程提出了质疑，认为场景设计和变量控制存在不足。与此同时，一些车企则对测试结果保持沉默，态度暧昧，似乎并不完全认同这一结论。
随着讨论的深入，这场测试所引发的争议已经超越了技术层面，触及了智能驾驶行业的深层次矛盾。尽管智能驾驶技术日新月异，但权威的测试体系却尚未健全，这无疑给行业的发展带来了挑战。
公安部交通管理局局长王强曾公开表示，当前市场上销售的汽车所搭载的“智驾”系统并不具备真正的“自动驾驶”功能。他强调，公安机关将积极配合相关部门，加强组合驾驶辅助系统的测试验证，明确功能边界和安全响应措施，杜绝夸大和虚假宣传。
今年4月，工信部装备工业一司也召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，同样强调了组合驾驶辅助测试验证的重要性。从政策导向到具体实施，智能驾驶测试体系的完善已成为当务之急。
在完善测试体系的过程中，不仅需要加快进度以满足产业需求，还需要加强信息对称性，让消费者对智能驾驶的能力边界有更清晰的认识。只有这样，才能确保智能驾驶技术在安全的前提下得到广泛应用。
此次测试所引发的争议，实际上为智能驾驶行业的发展提供了一个契机。随着政策标准的细化、测试场景的完善以及企业责任的明确，智能驾驶有望从“野蛮生长”逐步走向“规范发展”。当权威的测试体系真正建立起来，消费者将能够准确识别技术边界，车企也将在统一的标准下展开公平竞争。届时，智能驾驶技术才能真正走进千家万户，成为人们日常生活中的一部分。
