波音公司在其最新发布的第二季度财务报告中，显著展示了其业务复苏的强劲势头。这家航空巨头不仅飞机交付量大幅跃升，还实现了营收的显著增长，为长期以来笼罩在其头上的阴霾带来了一抹亮色。自阿拉斯加航空那次舱门脱落事件引发的一系列挑战以来，波音正逐步走出困境，近期的一系列正面消息正逐步恢复市场对其的信心。
从财务数据来看，波音的复苏迹象尤为明显。第二季度，公司营收达到了227.5亿美元，与去年同期的168.66亿美元相比，增长了35%。尽管仍面临净亏损，但6.12亿美元的亏损额已较去年同期的14.39亿美元大幅减少。核心每股亏损为1.24美元，这一表现超出了市场的普遍预期。尤为公司的调整后自由现金流达到了2亿美元，远远超过了市场预估的17.9亿美元的亏损。
波音的亏损主要受到与美国司法部达成的一项协议的影响，该协议与737Max飞机的两起致命空难有关，导致波音支付了4.45亿美元的费用。尽管如此，公司的商用飞机部门收入仍然实现了81%的同比增长，达到108.7亿美元。虽然营业利润率仍为负值（-5.1%），但相比去年同期已有所改善。国防和航天部门的收入增长10%，达到66亿美元，而服务部门的收入也增长了8%，达到53亿美元。
在生产交付方面，波音同样表现出色。第二季度，公司共交付了150架商用飞机，同比增长了63%，这是自2018年以来第二季度交付量的最高纪录。2025年上半年，波音累计交付了280架商用飞机，同比增长60%。737客机的产量已达到每月38架，这是美国联邦航空管理局在门塞事故后所允许的生产上限。同时，787客机的产量也维持在每月7架的水平。
波音还透露了未来的生产计划。公司计划在今年晚些时候申请将737客机的产能提升至每月42架。在达到每月38架的稳定产量后，波音将与联邦航空管理局合作，争取进一步增加产量。第三季度，波音将与监管部门展开相关合作，以推进这一计划。截至报告期末，波音的未交付订单积压量已增至6190亿美元，其中包括超过5900架商用飞机的订单，总价值达5220亿美元。第二季度，波音还新增了455份商用飞机订单，其中包括为卡塔尔航空提供的120架787和30架777-9飞机，以及为英国航空提供的32架787-10飞机。
