理想ONE的成功，在中国汽车市场上堪称一个奇迹，其背后两大关键因素功不可没。
首要因素在于，它巧妙地将SUV的外观与MPV的舒适体验融为一体。尽管MPV以舒适著称，但其外观设计往往不尽如人意，就连理想汽车的创始人李想也曾戏称MPV为“四不像”。在颜值当道的今天，MPV始终难以成为主流。而将SUV打造得如同MPV般舒适，似乎又面临着重重阻碍。传统车企受限于品牌包袱和技术壁垒，难以满足消费者对高端舒适SUV的需求。那些有能力投入的品牌，却又对此不屑一顾。因此，市场上出现了一种声音：“为何我们不能在拥有强劲发动机的同时，也享受到如同MPV般的舒适？”理想ONE的出现，正好填补了这一空白。它不仅空间宽敞、配置齐全，更拥有令人满意的舒适性，且摆脱了MPV的“面包车”形象。
理想ONE的成功，也在于它开创了增程式电动路线。尽管这一选择在当时看似冒险，但事实证明，它极大地满足了用户的需求。增程式电动路线让理想ONE拥有了市区纯电驾驶的体验，同时避免了续航焦虑。尽管增程式电动技术并非理想首创，但理想却将其发扬光大。在那个增程式电动赛道相对空旷的年代，理想凭借这一独特路线，迅速脱颖而出。
然而，随着市场的变化，理想汽车面临的挑战也日益严峻。44岁的李想为了推广新款理想i8，甚至亲自下场，在某音平台上频繁互动，甚至用自己被全网黑的素材玩梗。这一举动背后，透露出李想对纯电市场难度的深刻认识。面对鸿蒙系等竞争对手的强劲冲击，理想的应对策略显得捉襟见肘。鸿蒙系不仅同样采用增程式电动模式，更在定位和售价上与理想高度重合。这使得理想在公众认知中，直接与鸿蒙系形成了对立。而鸿蒙智行背后的多家企业，无论从产品多样性、研发周期还是销售渠道上，都对理想构成了巨大压力。
与此同时，增程式电动赛道正变得日益拥挤。曾经由理想一己之力带火的赛道，如今已吸引了众多企业的加入，包括小米等科技巨头。理想i8的发布，更是让市场大跌眼镜。这款顶着MPV造型亮相的SUV，让不少人对李想的思路产生了质疑。尽管理想在舒适性上依然保持水准，但SUV与MPV之间的界限在消费者心中依然清晰。理想i8的这一选择，无疑将自己置于了一个尴尬的境地。
理想i8发布后的次日，理想港股暴跌12.84%，这无疑给李想敲响了警钟。理想i8并非市场的终极答案，它或许只是理想在探索新路径过程中的一次尝试。然而，这次尝试的结果并不理想。对于李想来说，如何在激烈的市场竞争中保持理想汽车的独特性和竞争力，将是他未来需要深思的问题。
