随着2025年上半年全国乘用车销量数据的揭晓，新能源汽车市场再度迎来里程碑时刻。据乘联会统计，该时段内全国乘用车总销量达到1090.1万辆，其中新能源汽车异军突起，销量攀升至546.8万辆，市场占有率首次突破50%，意味着每售出两台新车中就有一台是新能源汽车。
尤为引人注目的是，插电混动（PHEV）与增程式电动车型自2024年起逐渐成为市场消费升级的主力军。2024年，这两类车型合计增速超过85%，远超纯电动车型约15%的增速；至2025年，其市场渗透率已逼近50%，构成了新能源汽车市场的半壁江山。用户调研显示，相较于纯电动车型，增程式电动车因无续航焦虑，更适合中短途高频出行场景，今年起，增程式电动车的纯电续航里程不断取得突破，使用场景更为丰富，因此被赋予“超级增程”的新标签。
上汽智己近期发布的LS6增程版与LS9车型，搭载了名为“恒星”的超级增程技术，CLTC工况下纯电续航里程突破450km。这一技术的推出，无疑是对“超级增程”概念的生动诠释。那么，“超级增程”究竟能否真正解决用户的续航焦虑？与传统增程式及插电混动车型相比，“恒星”技术又有何独到之处？
当前市场上，新能源产品主要分为纯电动车、插电混动车及增程式电动车三大类。纯电动车依赖电池供电，而后两者则兼具电池电机与内燃机，实现“可油可电”，有效缓解了用户的里程焦虑。相较于增程式电动车，插电混动车需协调油电两套系统，结构复杂，纯电续航里程较短，因此不少用户转向续航更长的增程式电动车。然而，增程式电动车也面临纯电续航不足及亏电状态下性能下降的问题，长续航纯电里程及强劲动力成为决定增程式产品差异化的关键。
“恒星”超级增程技术在三个关键领域取得突破：首先，搭载行业最大的66kWh超级骁遥MAX增程电池，提供超大电量和超强储备功率；其次，引入800V超级快充平台，仅需15分钟即可增加纯电续航310km，大幅提升补能效率；最后，在CLTC工况下，纯电续航里程突破450km，综合续航里程超过1500km，创造了行业新纪录。
通过技术创新，“恒星”超级增程技术将增程式电动车曾经的短板转化为竞争优势，重构了增程式电动车的核心竞争力，开辟了全新的市场赛道。450km以上的纯电续航配合800V快充技术，彻底打消了用户的续航焦虑。相较于市面上的其他增程系统，“恒星”技术的66kWh超级骁遥MAX电池由上汽智己与宁德时代联合开发，是目前增程细分市场上最大的电池，大容量电池降低了充电频次，即便是家中无充电桩的用户也无需担忧充电问题。
在补能方面，市面上的增程系统大多采用400V平台，而“恒星”超级增程技术凭借800V超级快充平台，大幅提升了充电效率。在低温环境下，“恒星”系统能够快速升温，起始充电功率高达170kW，较传统增程系统提升160%，最大程度降低了冬季对用户出行的影响。从频繁充电到一周一充的体验升级，“恒星”超级增程技术不仅解决了用户续航的所有担忧，还通过一系列技术突破，重新定义了增程式车型的用户体验。
动力与续航的平衡一直是增程式电动车的技术难题。“恒星”超级增程技术通过超级骁遥MAX电池搭配AI系统级计算，确保发动机始终处于最优运行区间，兼顾续航与强劲动力输出。针对增程式电动车“亏电”问题，上汽智己与宁德时代采用纳米技术，在材料表面设置纳米级防护层，提升电导率，确保低电量时仍有强动能。“恒星”搭载的Zephyr 1.5T四缸黄金发动机，凭借其超高效率，带来了同级最低的亏电油耗，进一步降低了用户的用车成本。
上汽智己“恒星”超级增程系统还配备了行业首创的ERNC主动座舱降噪技术，通过采集路面及增程器噪音，综合计算后通过车内扬声器主动发出声波进行降噪，使车辆在怠速时噪音值低于36dB，为座舱提供了“降噪耳机”般的静谧体验。用户选择增程式电动车，既能摆脱补能与续航焦虑，又能享受纯粹的电车质感。“恒星”超级增程技术的推出，不仅解决了增程式电动车的痛点，更重新定义了增程技术的价值边界。
最新数据显示，今年七月，上汽智己汽车交付量再创新高，达到7027台，同比增长稳健。其中，全新智己L6和LS6凭借卓越的产品力，在中大型轿车和SUV细分市场中分别跻身前二，市场认可度持续攀升。从行业角度看，增程式电动车用户对续航的关注度超过70%，“恒星”超级增程技术的落地，以“长续航+快补能+强体验”的全面突破，精准回应了这一核心诉求，与市面上的普通增程式电动车形成了代际差异。这一技术革新或将加速增程式车型从“过渡选择”向“主流首选”的认知转变，为新能源汽车行业的技术迭代与市场升级注入强劲动力。
