广汽本田近期推出的纯电动品牌“烨P”在市场上掀起了一场风波。该品牌的名称和字体设计并未赢得中国消费者的青睐，反而引发了一系列争议。消费者认为，品牌名称缺乏美好寓意，与他们的期待大相径庭。
面对舆论压力，本田中国迅速采取行动，通过一份名为“本田中国媒体反馈调查”的问卷，试图了解公众对“烨P”品牌发布后的反应。问卷中，本田中国不仅询问了受访者该品牌是否影响了本田的整体形象，还探寻了舆情产生的可能原因。
官方对“烨P”的解读是，“烨”寓意闪耀、璀璨，而“P”则取自英文单词Prime，象征着独特与唯一。然而，这样的解释似乎并未能平息消费者的不满。
一位本田内部员工透露，品牌命名的工作流程存在瑕疵。他表示：“在决定名称之前，应该进行内部调查，并广泛讨论。但遗憾的是，这些步骤并未得到充分执行，导致命名出现了问题。”
烨品牌是本田专为中国市场量身打造的全新电动品牌，于今年四月正式亮相。与此同时，三款车型——烨S7、烨P7以及烨GT CONCEPT概念车也一同发布。按计划，前两款车型将在今年底上市，分别由东风本田和广汽本田投产。
本田在中国市场推出烨品牌，背后有着深刻的背景。近年来，受新能源浪潮和国产品牌崛起的双重冲击，本田在华销量大幅下滑。数据显示，今年前三季度，本田中国累计销量仅为58.80万辆，同比降幅接近三成。
为应对这一挑战，本田中国加大了在电动化领域的投入。本田中国本部长五十岚在北京车展上宣布，到2035年，本田在华销售的车型中，纯电动车将占据100%的比例。本田还计划在2027年前推出6款纯电动车型。
在烨品牌的设计上，本田采取了本土化策略。他们让本土研发团队主导品牌设计，并组建了一支平均年龄为32岁的团队，以更好地贴近年轻车主的需求。同时，本田还加强了与中国供应商的合作，与宁德时代、华为、科大讯飞等企业展开了深入合作。例如，在烨GT CONCEPT量产版车型上，将首次搭载华为光场屏。
为配合新能源车型的生产计划，本田全球首个新能源生产基地——东风本田新能源工厂已于10月中旬正式投产。该工厂年产能为12万辆，初期投产车型包括烨S7和灵悉L等。与此同时，广汽本田的全新电动车工厂也将在今年年末投产，并承担烨P7的生产任务。
烨品牌并非本田首次在华发布纯电品牌战略。三年前，本田中国推出了e:N系列纯电车品牌，其中e:NP系列归属广汽本田，e:NS系列则归属东风本田。然而，e:N系列并未能如本田所愿，成为在华电动汽车市场的佼佼者。数据显示，该系列车型近半年单月销量均在三位数徘徊，远低于一些头部造车新势力的单周销量。
如今，本田将希望寄托在烨品牌上。然而，业内有消息称，烨S7和烨P7两款车型基本由同一团队打造，这意味着两款车型在产品竞争力上做出重大区分的可能性较小。一位本田员工透露，虽然两款车型在外观上有所不同，但具体配置差异预计不会太大。
