在2024年深秋至初冬的交替时节，襄阳迎来了一场汽车行业的盛会——轩辕奖年度测评。超过40人的专业团队，在短短10天内，对多款车型进行了深度评测，6个测试小组累计测试时长突破700小时，留下了超过37000条详尽的评价记录。
面对这些海量的评价数据，我们不禁要问：它们究竟揭示了什么行业趋势？
一个显而易见的现象是，汽车产品的同质化问题日益凸显。在2024年的新车发布会上，仿佛不提特斯拉、不提保时捷，就不足以彰显产品的成功。当我们把40款车型放在一起审视，这种同质化现象变得更加直观。
造成这种同质化的原因主要有两方面。一方面，车企对于智能化演进的方向已经达成共识，智能化体验的硬件架构也日趋一致。在我们的测试中，接近95%的主流新能源汽车采用了怀挡设计，近70%的车型选择了相似的屏幕交互方案，如HUD+仪表+横置中控屏等，而高端芯片如8155、8295的占比也超过了80%。在智能驾驶方面，智能泊车功能的覆盖率高达75%，L2+基础行车的搭载率更是接近100%。
另一方面，当某款车型在市场上取得成功后，其创新点和设计元素往往会被其他品牌迅速效仿。然而，这种效仿往往只停留在表面，未能深入理解对标产品的底层逻辑和协同关系，导致用户体验上的细微差别和精致感有所欠缺。在这样的背景下，价格差异成为了打动消费者的关键因素。
那么，如何打破这种同质化现象，实现差异化竞争呢？轩辕奖年度测评中的创新点为我们提供了两个可能的破题方向。
一是AI技术的引入。在测试的40款车型中，超过18款搭载了大语言模型。这些车型通过AI技术，实现了更加智能、个性化的交互体验。例如，理想MEGA的大模型百科内容可以与小红书笔记关联，实现一句话创建场景的个性化应用；广汽埃安霸王龙则支持星火大模型的AI语伴功能，让旅途中的寓教于乐更加便利。星途星纪元ET搭载的DHS健康监测系统，能够监测多项身体指标并自动生成报告，开创了车内健康场景的新应用。
二是差异化体验细节的打磨。一些车型通过在设计、功能等方面的细微创新，为用户带来了独特的价值体验。例如，极越07在避障过程中引入车外扬声器的语音提示，带来了智驾车辆与行人的全新交互体验；问界和阿维塔则实现了真正意义上的场景建图记忆泊车功能，让用户感受到了远超竞品的便捷性。还有一些车型在智驾领域的优化设计和硬件创新上，也展现出了独特的竞争力。
然而，我们也注意到了一些为了创新而创新的案例。例如电子外后视镜虽然解决了一些特殊场景下的痛点，但无法兼顾日常需求且成本高昂；异形屏或三联触控屏等设计虽然炫酷，但在体验和适配应用上却增加了难度。因此，真正的创新应该建立在用户需求的基础上，实现技术与体验的完美结合。
在轩辕奖年度测评中，我们还看到了一些车企在尝试通过减法来实现创新。例如乐道L60在蔚来产品设计的基础上做减法，取消高BOM但非必要的冗余配置或功能，改善原有平台短板并回归主流设计；上汽通用五菱星光S和宝骏云海则尝试用低成本的纯视觉方案打破高阶智驾的价格瓶颈。这些创新案例不仅展现了车企的创新能力，也为整个汽车行业带来了新的发展思路。
