近日，汽车业界的一则重磅消息震惊了全球：日产与本田的潜在“合并”传闻刚刚浮出水面，鸿海集团便迅速介入，派遣团队前往法国与日产大股东雷诺展开谈判，为这场年末的汽车业大戏增添了更多戏剧性。
这场谈判的关键推手，是与日产、雷诺乃至中国市场均有深厚渊源的关润。关润这个名字，在中国汽车市场上并不陌生，他曾在东风有限担任总裁，并在中国市场实施了一系列重大改革。
自2014年起，关润在东风有限担任总裁期间，凭借卓越的管理能力和执行力，成功带领企业走出低谷，实现了销量和利润的双重提升。他不仅推动了启辰品牌的独立运作，还大力倡导人才本地化，逐步减少了对日产总部人员的依赖，为东风有限奠定了坚实的发展基础。
离开中国市场后，关润并未如愿成为日产CEO的接班人，而是选择了加入鸿海集团，成为富士康电动化转型的关键人物。此次，他若能成功帮助鸿海从雷诺手中夺得日产的控制权，将不仅弥补他当年的遗憾，还能为鸿海的电动车事业注入强大的技术与品牌资源。
然而，鸿海若真的取得日产的控制权，日产在华合资企业的未来无疑将充满不确定性。如何平衡与东风汽车的合作关系，如何在全球化与本土化之间找到平衡点，将是对关润这位拥有中、台、日三国工作经验的高管的巨大考验。
关润的职业生涯始于1986年加入日产汽车，凭借机械工程背景迅速崭露头角。在东风有限任职期间，他展现出了卓越的领导力和执行力，被视为“破局者”的典范。他不仅推动了启辰品牌的独立运作，还实现了东风有限从销量规模到利润结构的全面提升。
2017年，东风有限的年销量达到152万辆的历史新高，这一成就充分证明了关润在复杂环境中掌控全局的能力。然而，他并未满足于局部的成功，在竞选日产CEO失利后，他选择了接受鸿海的邀约，开始了职业生涯的新篇章。
在鸿海，关润不仅承担了整合全球资源、重塑品牌定位的重任，还负责推动电动车领域的关键技术布局。此次参与雷诺与日产股权交易的谈判，无疑是他职业生涯的又一次重要博弈。若成功，他将借助日产的技术积累和市场资源，为鸿海从“代工巨头”向“整车制造商”的转型奠定坚实基础。然而，挑战也显而易见，鸿海在整车制造和品牌塑造方面仍有短板，与日产的文化冲突和市场策略差异也将成为他必须面对的问题。
