在新能源与智能驾驶领域，今年的竞争态势愈发白热化，车企间的价格战愈演愈烈，而智能驾驶赛道的企业则加速冲刺资本市场。据行业专家预测，智能驾驶行业或将在明年迎来决定性的竞争阶段。
在这场资本与技术的竞赛中，多家自动驾驶和智能驾驶相关企业已成功登陆美股或港股市场，如黑芝麻智能、速腾聚创、如祺出行、文远知行和地平线机器人-W等。同时，Momenta（梦腾智驾）和纵目科技等公司也正积极筹备上市。
近期，来自湖南的希迪智驾股份有限公司也向港交所递交了上市申请。作为中国较早实现自动驾驶商用车商业化的公司之一，希迪智驾专注于自动驾驶矿卡及物流车、V2X技术及高性能感知解决方案的研发，并提供基于专有技术的尖端产品及解决方案。尽管在行业内占据领先地位，但希迪智驾目前仍处于亏损状态。此次上市，公司希望通过港交所的“18C章程”筹集资金。
据悉，希迪智驾是中国第二大自动驾驶商用车技术公司，也是五大市场参与者中唯一一家涵盖所有三大场景的公司，并且是唯一一家专注于产品销售的公司。根据灼识咨询的资料，按截至2024年6月30日止六个月的收入计，希迪智驾在行业内具有显著的市场地位。
值得注意的是，希迪智驾此次上市采用了港交所修正后的“18C章程”。这是港交所为迎接新一代信息技术、先进硬件、先进材料等五大行业的未完全商业化企业而设立的上市制度。在此之前，港交所已对“18C章程”中的上市市值条件进行了调整，商业化企业的预期市值从80亿港元下调至60亿港元，未商业化企业从150亿港元下调至100亿港元。
为了满足“18C章程”中对上市估值的要求，希迪智驾在2024年初进行了C+轮融资。尽管融资金额仅为2400万元，远低于此前的融资轮次，但这笔融资却成功将公司的每股单价从C轮融资时的216.05元/股提升至235.11元/股，并撬动公司估值从80亿人民币提升至90亿人民币，满足了“未商业化企业100亿港元”的IPO条件。
然而，与不断提升的估值相比，希迪智驾的业绩却仍处于亏损状态。在2021年至2024年上半年的报告期内，公司分别实现营业收入0.77亿元、0.31亿元、1.33亿元和2.58亿元，但年内亏损却分别达到1.8亿元、2.63亿元、2.55亿元和1.23亿元，合计亏损超过8亿元。
在研发投入方面，希迪智驾的研发成本在报告期内呈现出逐年下降的趋势。与此同时，公司的一般及行政开支却逐年增长，成为影响利润的重要因素。公司还面临客户数量有限的问题，前五大客户的收入占总收入的比例较高，这使得公司的业务、经营业绩及财务状况在很大程度上依赖于与大客户的合作情况。
尽管面临诸多挑战，但希迪智驾在自动驾驶商用车领域仍具有显著的市场地位和技术优势。随着全球自动驾驶商用车市场规模的不断扩大，希迪智驾有望在未来实现更快速的发展。然而，在行业竞争日益激烈的情况下，公司仍需不断提升自身的技术实力和盈利能力，以应对未来的市场挑战。
