在欧洲汽车市场的激烈竞争中，一个令人意想不到的名字脱颖而出——上汽名爵。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据，名爵上半年在欧洲的新车注册量达到了15.3万辆，不仅超越了特斯拉，更以18.6%的同比增长率，在欧洲市场整体下滑0.9%的背景下，显得格外亮眼。
在英国著名的古德伍德速度节上，名爵同样吸引了众多目光。赛道上，改装版的MG EX4与超跑、老爷车同台竞技，其轰鸣声赢得了现场观众的阵阵欢呼，甚至让知名的F1解说员都跃跃欲试。
上汽的另一品牌荣威，在新能源领域也取得了不俗的成绩。荣威D7DMH的销量在2025年2月实现了同比104.1%、环比95.2%的大幅增长。同时，荣威正积极拓展海外市场，在东南亚和中东地区建立生产基地，并与郑州日产合作探索皮卡电动化项目。
上汽名爵与荣威的逆袭之路，充满了曲折与挑战。荣威品牌，自诞生之初便承载着上汽对英国罗孚技术的消化与创新，从2006年的荣威750到2019年的MARVEL X，始终走在技术前沿。然而，过度依赖RX5系列、产品质量问题等隐患逐渐显现，导致品牌口碑下滑。面对困境，上汽集团果断出手，对荣威进行了战略重构和技术突围。
荣威的战略调整，首先是从“冲高”转向“国民车”定位，致力于为最主流的人群提供高性价比、高品质的汽车。同时，荣威在技术上不断突破，如荣威M7 DMH邀请了国际知名设计师打造外形，并搭载了第五代DMH超级混动系统，纯电续航里程预计达到150公里。荣威与宁德时代共建的“超级工厂”，使其能够灵活调配不同类型的电池，大大缩短了生产周期。
与荣威相比，名爵的逆袭之路同样充满传奇色彩。上汽在收购名爵之初，曾试图复刻其“英伦风范”，但效果并不理想。直到名爵找到了自己的独特基因——历史底蕴，并在欧美市场找到了突破口。名爵凭借其显著的性价比优势，喊出了“All in新能源”的口号，计划在未来两年内推出13款新能源产品。这一战略不仅让名爵在海外市场大放异彩，如在中东地区的市场份额接近5%，在阿联酋地区更是跻身畅销汽车TOP4，也为其本土市场的重生奠定了基础。
为了在国内市场重塑形象，名爵进行了品牌重构和渠道革新。通过强化“全球技术、本土定制”的形象，以及试行新的销售模式，名爵正在逐步重建用户触点。而上汽对名爵的技术支持，如半固态电池和超级增程技术的押注，更是为名爵的未来发展注入了强劲动力。
上汽集团的整体表现也在逐步回暖。2025年上半年，上汽集团单月销量实现同比“六连涨”，终端零售累计交付量达到220.7万辆。其中，自主品牌销量占比超过63%，新能源车销量同比大涨40.2%。海外市场的表现同样稳步回升，为上汽集团带来了新的增长点。
然而，上汽集团仍面临着不小的挑战。小米、鸿蒙智行等新兴势力正占据中高端市场，而吉利、长安、奇瑞等传统车企及其子品牌，以及合资品牌们也在虎视眈眈。上汽集团需要继续加强技术创新和品牌建设，以应对激烈的市场竞争。
为了增强竞争力，上汽集团还在积极打造新的品牌。例如与华为合作的尚界，就是由华为提供智能驾驶与鸿蒙座舱技术，荣威负责制造。这一合作不仅补足了上汽在智能驾驶方面的短板，也为其未来的战略布局提供了重要支撑。
